都是逆向，为何大多数国产车都逆向日韩，而不是宝马奔...

都是逆向，为何大多数国产车都逆向日韩，而不是宝马奔驰？Auto碟中谍 2020-02-17 11:00:26

为何我国车企大多是逆向日系的低端发动机，逆向研发出了一大批拥有完全自主知识产权的国产发动机，却逆向不了奔驰宝马的发动机？是因为德国发动机要求加工精密度高？或是材料工艺要求高？还是因为没有合格的零件供应商支持？

首先，发动机的成本、油耗并不具备优势

我们要达成一个共识，对于一家自主品牌的主机厂，需要逆向发动机的时候，首先考虑的必须是价格，其次是油耗、动力参数，扭矩，最后性能还不能太差。宝马、奔驰的发动机在前两者上都不具有优势。

发动机的价格占了整车价格的很大一部分。单台发动机的成本差200块，若主机厂该发动机的月销10K，一年下来就是2400万，这笔账开发之初就得算好了。

豪车的溢价能力强，发动机的预算本来就大，在开发之初为了发动机的性能，不免又要增加些新技术，新技术意味着要定制化，成本自然就上去了。

油耗也是同样的道理，所以这两点，自主品牌和奔驰、宝马的开发目标的侧重是不同的。

至于其低端系列车型，往往是用上代的发动机，动力参数并不十分出色，是用来摊薄其发动机整个生命周期的研发、模具、生产线的费用，并不具备可比性。

其次，研发费用过高、技术壁垒更厚

为求性能参数的优越，宝马、奔驰的发动机会加入大量的新技术。

以宝马B48为例

双涡管废气增压器：排气歧管和增压器集成，缸内废气通过独立通道进入涡轮，称为脉冲增压

只有宝马在用，显然是和供应商合作开发，想买也买不到

IROX涂层：包附在连杆与曲轴的轴瓦上，以取代因摩擦运动而损失的油膜

材料贵，试验验证困难，鬼知道宝马为了能通过耐久考核做了多少次设计变更和验证。

全铝合金缸体中带有LDS涂层，通过0.3mm厚的铁基材料层来替代一般全铝缸体的钢质缸套。

铝合金导热效果好、重量轻，但是质地软，一般公司都采用铸铁缸套嵌入以改善耐磨性，这种方式被广泛采用在铝合金缸体的设计上，可惜宝马并没有这么做。

通过上面几个例子可以看出，宝马发动机应用了大量的新技术、新产品，其中很多都是配合业内一流的供应商合作开发的，有很强的技术壁垒，一般车企想学也开发不了。培养自己的独家供应商也是车企们提高自己竞争力的一种手段。在变速箱、轮胎、电机、涡轮增压器、点火模块、控制系统、制动系统、esp系统、底盘设计等各个模块，基本都被日韩、欧美寡头垄断，比较知名的像博世、爱信、摩比斯、李斯特、李尔、法雷奥、马牌、电装、麦格纳、采埃孚等等。而众观国内，汽车配件供应体系还是没有很好的建立起来，一家优秀的汽车零配件供应商都没有，这是目前国产车差距最大的地方。

所以，别小看了日韩的汽车工业，虽然国产的日韩系汽车确实不咋滴，但人家经济实用，品质也还不差。另外日韩零部件供应体系也是比较完备的，可以从发动机到内饰全副武装自己，比较知名的品牌就有爱信、摩比斯、日立、三菱重工、电装等等。前面分析了，逆向的发动机需要经济实用、技术壁垒比较少，性能还得不错。再加一条，发动机还得成熟稳定。很显然日韩的发动机很符合这样的要求，而他们的零配件供应选择上也都是业内主流，自然是想要逆向的企业的重点关注。

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• 逆向研发也需要大量资金，还不如买人家淘汰的发动机，这样赚钱更快，一个车企能百年传承就是因为有研发团队，像皮尺车企，就算赚钱了也没有决心投入资金去搞研发，最好的下场也只有被市场淘汰

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• 苍山有景 16天前
  

  然而很多无知的人看不起韩国车……

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• 蓝界S 16天前
  

  感觉家用的宝马奔驰2.0t入门发动机对比国产显得真垃圾，更不用说日韩，动力一般，烧机油，保养贵，换件周期短又贵，比如火花塞，那到底先进在哪里？

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• 用户110575981833 16天前
  

  说到底还是技术水平不行，扯那么多没用的，一汽还500亿研发那，呵呵有多少进入个人腰包了

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• 阿庆4225 6天前
  

  你以为不想仿制宝马奔驰发动机，图纸交给你都做不出来，说白了还是技术水平不行，差太远

  
  
  

我知道答案 本帖寻求最佳答案回答被采纳后将获得系统奖励10 天空金币 , 目前已有3人回答

黑夜给了我黑色的眼睛，我却用它寻找好帖子。

天空论坛，不错，看了这么多网站，天空是最有特色的了，加油！

楼主是在找骂么？