常见的三种牙盘规格的讲解：看起来都差不多，实际内部...

！ 原创 单车基械匠 2018-09-21 19:21:00
更多单车类视频，可以搜索：单车基械匠
大家好，欢迎大家收看新一期的单车基械匠，我是赵工
今天我们介绍一下，我们自行车上最常见的三种牙盘规格的优点以及缺点，并且也会在公众号，以及各个平台上连续更新几期超级详细的五通，车架，牙盘三者之间的选购，兼容，以及优点还有缺点的文章和视频，其中包括了15种五通，中轴的规格。


内容较多word文档编辑大概7页，我整理一下分期发送
首先，我们先看一下目前在中低端市场上最常见到的牙盘：方孔牙盘，适用的五通规格就是英规的bsa螺纹五通，之所以叫方孔牙盘，顾名思义，就是牙盘和中轴的链接位置是一个方形的孔。


优点就是维护保养的难度和成本都较低。安装方便，耐用度高，拆卸难度适中，缺点就是重量比较大，轴心较细，只有17mm，我们知道如果不考虑重量，轴心直径越大，刚性越高，抗变形能力也就越强。


另外就是这种规格的车架的五通较窄（一般为68mm，宽一点的是73mm），两侧轴承的间距也比较小，这也就导致轴心和车架的刚性也就相对比较弱一些，但是如果针对公路和场地来说，更加容易获得较小的Q值，对Q值不了解的可以关注单车基械匠公众号，输入牙盘，了解更多相关内容。


Q值=Q-factor
下一个是花键牙盘，同样的原理，之所以叫花键，就是因为链接牙盘的位置从方孔，变成了多齿，轴心也更加的粗大了。以shimano的这款为例，其实当年花键出现的时候，也就算是一个过度产品。


轴心在保证重量的同时，被做成了空心，并且进行了加粗，简单有效并且粗暴的提高了轴心的抗扭曲的能力，并且增加了牙盘和轴心接触的面积，从结构来看，虽然已经有了一点一体牙盘的影子，但是也是换汤不换药，因为并没有做出什么实际的改变。


五通的空间还是一样大，还是螺纹规格，还是分体结构，还是不太粗壮的轴心，两侧轴承还是一样的距离。所以这个规格的牙盘并没有存活太久，很快就消失了，目前还没有方孔牙盘的保有量大。
最后这个就是目前中端和高端车架上最常见的牙盘了，一体牙盘。也就是大家常说了中空一体牙盘，不过中空和一体是两个概念，并不是因为轴心是空心的而被称为中空牙盘，具体如果想了解中空和一体的含义，可以关注单车基械匠公众号，输入一体牙盘即可查看到相关视频。


一体牙盘把原来只有17mm的轴心，扩大到了24mm，而且轴心的长度也变得更长，轴心的一侧被固定在了驱动侧，这就是被叫做一体的原因。并且也可以支持更多规格的五通，不论是螺纹五通还是压入式五通，都可以很好的支持。


shimano一直都是坚持自己的24mm轴心，公路车有效长度90mm，山地有效长度96mm。sram就比较多了，24mm轴心，30mm轴心都有，gxp规格，386规格等。
轴心的加长，也给车架的设计提供了更大的空间，但是同时损失掉的还有Q值以及耐用度，一个是因为轴承本身的大小造成，另外一个就是防水性能也变差了。如果是视频里的螺纹一体中轴的话，不论是牙盘，还是中轴，安装拆卸也都是比较方便的。当然一体牙盘的规格还有很过，比如BB30，gxp，bbright，bb386 等，这个我们在以后的节目中在继续讨论。

我知道答案 本帖寻求最佳答案回答被采纳后将获得系统奖励10 天空金币 , 目前已有2人回答

哥回复的不是帖子，是寂寞！