超音速客机重出江湖？俄罗斯或将轰炸机改成客机！全世...

超音速客机重出江湖？俄罗斯或将轰炸机改成客机！全世界独此一家 原创 军武次位面 2019-07-09 11:53:00
【军武次位面】：路芷
俄罗斯一直是个特立独行的国家，在武器研制上也和其他国家大不相同，风格非常独特。目前全世界最大的轰炸机就是俄罗斯的图160战略轰炸机，也是在役的最快的轰炸机，其高空的最高速度能超过两马赫，可以进行超音速突防，至今仍是俄罗斯最具代表性也是威力最大武器之一。


▲气势非凡的图160轰炸机
通常轰炸机和客机的联系都是很小的，除了早期的飞机外，现在的客机基本都是宽大的结构，而轰炸机则要考虑高速飞行和隐身要求，并不能搭载多名乘客。不过最近俄罗斯总统普京却语出豪言，准备把自己的图160超音速轰炸机改成超音速客机，而且将成为全世界唯一一种超音速客机，以提高俄罗斯民航市场的竞争力。


▲2014年莫斯科举行胜利日阅兵时的图160轰炸机
其实在这之前世界上曾有两种投入运营的超音速轰炸机，苏联的图144和欧洲的协和飞机，两者造型线相似，图144稍大，而协和更为精致。图144是苏联为了对抗协和研发的客机，但是不够成熟，匆忙服役了一段时间就因为事故和靠性等问题被打入冷宫，直到上世纪九十年代末美俄一起研发超音速客机时再次出山，为研究提供了不少珍贵资料和数据，但是依旧没了下文。协和的境况就要好很多，服役期只出现过一次致死坠毁事故，整体安全性相当不错。不过协和飞机的运营成本太高，加上各地法律法规的限制，在那次唯一一次事故之后，协和也退出了现役，世界上再也没有三小时跨越大陆的民航客机。


▲美俄一起讨论超音速客机时进行飞行测试的图144LL
图160和图144都是图波列夫的作品，图波列夫和其他设计局不一样，主要设计大型军用飞机，轰炸机则是最重要的产品线。图16问时候，图波列夫在其基础上研制出了图104客机，又在图95的基础上研制出了图114客机，也正是通过这种改装轰炸机的手段，让苏联拥有了大量堪用的客机。


▲图114超大的NK12涡桨发动机
图160是个非常巨大的飞机，长度和翼展都要超过美国的B1B轰炸机，最大起飞重量更是达到惊人的275吨，是世界上目前飞的最快，体型最大，重量最大的轰炸机，就算是和客机相比，重量也足以比肩波音777这类洲际飞机。那么，说了这些，是不是就意味着图160真的就能当客机用吗？
历史上在这种做法可不光苏联做过，美国也尝试过。早在二战刚结束的时候，美国再B36轰炸机的基础上研制了XC99运输机，这是一种载重量堪比伊尔76的大飞机。康维尔曾计划将XC99改成类似于A380的双层大型客机，但是美国航空技术足够发达，民航机市场成熟的飞机很多，自然不需要这种飞机。同样，康维尔的B58作为世界第一种飞行速度超过两马赫的轰炸机，康维尔也想将其改作超音速客机，不过因为安全性和造价等多方面原因作罢。


▲XC99运输机当时也计划改造成客机
其实故事还没有完。美军在上世纪60年代研发了速度高达三马赫的超级轰炸机XB70，是一种非常先进的高空高速轰炸机。美国在当年也想研制超音速客机，北美就将XB70改成超音速客机参与竞争，出人意料的是，这个设计居然第一个被淘汰，而波音和洛克希德的设计也因为经济效益不够高而被舍弃，整个超音速飞机计划也被终止。


从这些飞机的经历来看，似乎将超音速轰炸机改成超音速客机是一条死路。那么俄罗斯的这番想法又是个什么由头呢？这个我们从市场和飞机本上两个角度来说，先说市场。
协和飞机退役后，商业精英往返于与大陆之间的时间变长，但是好处是双发宽体飞机崛起后，可以实现两点直飞，不需要先坐747再坐737甚至小型螺旋桨飞机，虽然不见得就比协和快，但是也要比转机要快不少。也正因为如此，747的地位在直线下降，很多国家都不再开通747的航班，而新诞生的A380更是一直没能获得大量订单，甚至还在最近直接停产，非常可惜。


▲一代传奇协和式客机
不过，航空市场和飞机技术一直在发展，这也诞生了一个新的高端市场，那就是精英阶层希望能乘坐小型超音速飞机来进行洲际飞行，相当于将飞机所划分的头等舱单独隔离出来。美国的几个公司都在努力研发这种新飞机，想挤占这一市场。俄罗斯作为一直缺钱的的大国，这样的肥肉能轻易放掉？


▲普京曾亲自驾驶过图160
接下来说飞机。图160机体较大，即便是不改动主要结构留，只要将弹仓和周围的空间优化后都能开出一个能容纳几十人的座舱，接下来为飞机换用新的设备甚至减小发动机噪音和油耗，都能成为堪用的超音速客机。不过这也有很多问题，首先是高昂的成本，图160再怎么降低油耗，其飞行成本也要顶几个大型宽体飞机，而它能运输的乘客数量仅仅只有几十人，很难实现盈利。


不过刚才说的只是简单的改装，要是这么简单就当超音速客机，岂不是浪费了275吨的最大起飞重量？前面讲了很多轰炸机改成客机的例子，图160再怎么说也比前面的机型先进，图波列夫完全可以在保证主要结构不变动的情况下设计出一个类似于协和或者图144的细长型客舱，保守估计可以乘坐200人。这样一来，飞机的飞行性能或许会有所下降，但是收益却增长了好几倍，实现客观的盈利是完全能做到的。
图160是为数不多的采用可变后掠翼的现役飞机之一，这种翼行能够兼顾起降和高速飞行，而且图160采用极为流畅的翼身融合设计，飞行性能相当优秀，气动布局超过了曾经的协和客机。可能有人会说，这么大的改进，俄罗斯能做的了吗？其实这才是最重要的原因，因为全世界只有俄罗斯能造。


纵观世界，欧洲早已没了超音速客机和大型超音速轰炸机，美国的则全部停产，中国还没诞生。俄罗斯新轰炸机研发进度很慢，加上资金的问题，只能将图160进行一定的更新升级后继续生产，以弥补战斗力的不足，新机型就是2018年复产成功的图160M2。也就是说图160是目前唯一在产的超音速轰炸机，甚至是唯一的大型超音速飞机，独此一家。大改的新客机虽然和图160有区别，但是公共线生产完全不是问题，也就是说超音速客机可以以较低的成本生产，这样一来，生产成本降低，设计成本降低，那图160改进的客机就成世界上独一无二还漂亮优秀的超音速客机，还愁没钱赚吗？


▲图160M2出厂
而且，咱这话还没说完，超音速客机一旦能够赚钱，那可就给图波列夫提供了大量资金，这样不但能帮助图波列夫研制下一代超音速客机以及新的民航飞机，还有可能开始研发新的轰炸机！总之，这个图160改超音速客机的想法实现的可能非常大，而且好处多多！至于这事到底能不能做下去做成功，那就得看俄罗斯下一步该怎么做了，指不定我们这些人还能有幸坐一回超音速客机呢！

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