据日本相关媒体报道，日本和美国目前正在展开对本月初坠毁的空自F-35战斗机的打捞工作，但令美国和日本政府颇为尴尬的是，打捞队伍中最关键的一艘潜水支援船是中国造。
失事的日本8705号F-35战机
本月9日，隶属于日本航空自卫队第302中队的4架F-35A战斗机于18时从三泽基地起飞，前往三泽以东海域执行训练任务。但在18时35分左右，其中一架突然从地面雷达的监视信号中消失，后被日方确定坠毁于太平洋深处。
在经过近一个月的大规模搜救后，美日双方已经放弃对飞行员的搜救工作，转而投入到对失事F-35的打捞工作中。但根据调查，失事战机已沉入1500米的海底，即使是美军，也从未在如此巨大的深度打捞过飞机。
为了确保打捞成功，美国海军第7舰队上周四宣布，美军正在使用曾用来寻找失踪的马来西亚航空370号航班的装备，来搜寻这架F-35战机。美军称，海军当天派遣一支海军打捞队赴相关海域，其中包括商用的潜水支援船（DSCV）“梵高”号、商用深海潜水器、未知型号的无人水下航行器和TPL-25“黑匣子探测器”。
TRL-25“黑匣子探测器”
其中最重要的便是作为搜救队伍核心的“梵高”号潜水支援船。所谓潜水支援船，就是一种可以支持大深度潜水搜索与打捞作业的海洋工程船舶，其与常见的潜水作业船舶最大的区别就在于，可以携带一套完整的饱和潜水支持系统，可以支持潜水员在大深度的作业需求。由于拥有这套饱和潜水支持系统，这种潜水支援船也被视为海洋工程领域最先进的潜水作业船舶系统。
“梵高”号潜水支援船
美国海军租用的这艘“梵高”号是由新加坡“极深海解决方案（UDS）”公司所有，船厂111米，宽23米，用于一个1000米深潜作业平台和一个月池。平台可承载大型机械设备，配备DP2动态定位系统、18人饱和潜水系统、1台150吨中东升沉补偿起重机和2台遥控无人潜水器。
但令美日政府最尴尬的地方在于，该船是由中国招商局重工位于深圳的船厂承建的。
之所以说尴尬，是因为就在稍早前的搜救阶段，美国方面一直担心这架F-35被中国方面抢先找到，然后对其进行逆向工程，窃取F-35的技术机密。为了阻止这种臆想中的“盗窃”，美国政府对这架F-35比日本政府还上心，除了在坠毁事故刚发生时就派遣一架B-52轰炸机“参与搜寻”外，随后几天内更是派出P-8A反潜巡逻机、“阿利伯克”级驱逐舰，甚至是U-2高空战略侦察机参与搜寻，力度之大前所未有。相比之下，美军自己的一架F/A-18战机在去年12月与一架KC-130加油机相撞后造成六人死亡的重大双机坠毁事故，美军都没有投入如此多的力量进行搜救。
在大肆渲染中国“偷窃F-35”论半个多月后，现在真的到了打捞阶段，美国政府却不得不去租借一条“中国制造”的潜水支援船，亲手实现“中国船舶打捞美军机密战机”，个中的讽刺意味不言而喻。
实际上类似的“尴尬”已经不是第一次发生。就在两个月前，闹得一度沸沸扬扬的挪威海军“英斯塔”号宙斯盾护卫舰事故的打捞工作，就是由中国制造的大型浮吊船“拉姆比兹”号和“格列弗”号负责的。虽然名字看上去洋气十足，但这两艘浮吊船都是在我国江苏的造船厂里生产建造的，并在厦门完成了其中设备的安装，是名正言顺的“MADE IN CHINA”。
打捞挪威护卫舰的中国造浮吊船
近年来，随着我国制造业水平的飞速发展，潜水救援船、大型浮吊船这类代表海洋工程领域顶级水准的高技术工程装备对我国而言不仅不再是难以攀登的高峰，反而成为这一领域的领头羊，大量的同类型装备正在世界各个海域大显身手。
很显然，美国等西方国家并不愿意承认中国的这种进步，但等到真出事，又只能低头向中国求援，一出出的当代黑色幽默戏剧就这样一再上演。对此我们唯一想说的就是四个字：习惯就好。
窥视卡
雷达卡
提升卡
置顶卡
沉默卡
喧嚣卡
变色卡
千斤顶
显身卡
_conew1.jpg)
苏公网安备32068202000215号