央视网评丨货车超载的根子不在司机身上，净化行业生态...

央视网评丨货车超载的根子不在司机身上，净化行业生态才能治本原创 央视网新闻 2019-10-12 18:18:20

——无锡高架桥侧翻事件系列观察之三

江苏无锡高架桥侧翻事件余波难平。目前基本可以确定的是，“超载”问题是酿成这起悲剧的直接诱因。

货车“超载”早已成为社会公开的秘密，屡禁不止，重罚亦难如人意。司机普遍铤而走险的背后暴露的是运输行业复杂的生态。

不仅在本次事故中，在整个运输行业中都流传着大货车“不超载就亏本”的说法，虽然这不能成为“超载”的正当理由，更不能成为开脱责任的逻辑说辞，但反映的是运输行业目前难以摆脱的“零和博弈”竞争状态。

交通运输成本太高是超载的原因之一，但它不是制造这一“魔咒”的根源。关键因素在于货车司机谈判能力的薄弱，难以倒逼“甲方”在成本上升的条件下给出更高的运输价格。

这背后重要的一点在于货车司机是分散的，是个体的，缺乏谈判能力，只能通过“超载”来实现利润。一个有意思的对比，同为司机，我们很难想象货车司机们可以像出租车行业那样进行有力的集体博弈。

另外，在竞标竞争日益激烈的情况下，恶性竞价、权力寻租、利益分割等现象把运输行业的价格压低，使得利润的“天花板”很低。所以，“超载”成为部分公司和司机的“唯一选择”，而且只有“超载”越多，才能实现利润更大化。

所以，在如此环境和行业“潜规则”面前，不“超载”就意味着不赚钱。运输行业也因此常常陷入了“劣币驱逐良币”的恶性循环。

除了博弈能力弱、再就业难之外，货车司机缺乏应有的权利，职业认同感较低，逐渐造成行业生态的恶化。任何一个行业，如果从业者权利太少，义务太多，两者之间严重不对等，长此以往，必然不利于行业的健康发展。

与之相似的一个行业就是外卖，外卖小哥同样不计代价地逆行“抢跑”，违反交规，为何？原因是他们身上只有按时送到的义务，却缺乏相应对等的权利。

从这一角度出发，严罚可能立竿见影，但终究治标不能治本，要根治“超载”乱象，还是要从行业内部进行整治与自救，包括降低运输成本、整治恶性竞争、维护司机权益、增强司机谈判能力等举措，让运输行业的生态重新走上正轨，唯此，才能让大货司机不必在“生与死”之间抉择，才能让类似的高架桥坍塌悲剧不再上演。

• 超载的根源不在司机，这个观点是有客观依据的。那么原因何在？在于一系列，首先司机被罚款，白干，甚至赔钱，司机如何生活？其次，司机个人承包运输，罚款钱，购车钱，养车钱，汽油费，及交份子钱等都是摊到司机个人身上，司机必须承担所有费用之后，还要能保证自己生活，家人生活。其三，司机被罚款，是包括乱罚款，不符合要求的罚款，还有劫道的，这些费用特点是以武力为背景，不给正式发表，或给伪造的发表。其四，有正事规定的发票罚款，与开发票机构利益有千丝万缕联系，因此正式罚款也可能领司机陷入财务破产，或亏损。五是，司机违规有可能是交通法规有不合理之处，标志不清晰之处，这个惩罚责任不应该惩罚司机，却被冤枉。

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• 该有的光 23天前
  

  赞成，像那么多外卖小哥，超捷径，不视交规，风雨无阻。只因他们被送餐时间追逐着。要知道这些小哥，有些只是个刚入社会的小伙，有些是家中的顶梁柱。 起早摸黑，只想多一点收入，多一点保证。却不知他们的工作风险高，一旦发生事故，没有任何保障。在这个服务行业越来越趋于发达的国家，我们忘记了最根本的换位思考。

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• 毛毛雨8982 20天前
  

  垄断了，自然上规矩了。不必恶性竞争

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• 用户7078804515262 22天前
  

  还是央视公平公正啊！这哪是司机说了算，生态是关键！司机不超载老板不肯干，厂家也不干，消费者物价上涨也不干！

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• 我爱达州 23天前
  

  一针见血，央视评的好！[赞]关键因素在于货车司机谈判能力的薄弱，难以倒逼“甲方”在成本上升的条件下给出更高的运输价格……[我想静静]

  
  
  

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今天怎么了，什么人都出来了！