白象之死——记印度“阿琼”主战坦克（下篇）原创 纯野生的坦克 2020-03-13 15:02:03
写在前面的话我们在上一篇中简略的回顾了印度“阿琼”主战坦克那奇葩的研制历程，以及简单梳理了一下“阿琼”主战坦克发展缓慢的原因；所以上篇的主角是“阿琼”的前身“印度豹”以及阿琼MK1。不过与我以往的文章不同，在上篇中我并没有详述阿琼MK1的性能数据——因为我实在没法把一型不具备战场生存能力的所谓“主战坦克”详细的写在坦克君的文章里面，我觉得那是对坦克这种兵器的侮辱。
一型连最基本的生存能力都不具备的“主战坦克”是不配冠以坦克的名称的
不过，今天要带大家了解的“阿琼”MK2与早期的MK1相比，还是有所进步，至少达到了一型主战坦克的最低标准（能被制造出来、军队能使用、具备一定的战场生存能力）；其实从阿琼主战坦克的型号发展来说，阿琼MK1解决的是“有没有”的问题，而阿琼MK2要解决的是“好不好”的问题；虽然MK1和MK2都没能达到自己的目标，但是至少从研制思路来说，这是不算错的。
阿琼MK2型主战坦克
阿琼MK2——阿琼的“完全体”我在上篇中说过，阿琼主战坦克的研制中遇到最大的阻碍就是印度议会与印度国防部的“多头领导”，再加上印度陆军作为用户方又经常对阿琼的研制目标“指手画脚”；造成阿琼MK1的研制过程完全就是“想到哪儿就做到哪儿”，根本没有任何的系统性可言。所以早在1988年已经被议会和国防部的扯皮与内耗折磨的体无完肤的印度战车发展研究局（CVRDE），就聪明了一回：向国防部申请，以当时已经完成的“阿琼”主战坦克正样车为基础，研制一款“阿琼”主战坦克的“升级版”，与现有的“阿琼”主战坦克并行发展、独立研制，吸收“阿琼”主战坦克研制中的经验和教训并加以完善和改进。
阿琼MK2的早期样车
这样的好处是可以规避议会和军方对研制工作的干扰，国防部可以单独主导整个研制工作；缺点是分散了经费和资源，进一步延缓了阿琼主战坦克的研制周期。所以在1988年8月印度国防部虽然批准了CVRDE的计划，但是仅作为预研项目，项目代号：“阿琼MK2”，原来的阿琼被称之为“阿琼MK1”。但是，当时估计谁都没有想到阿琼MK2的这个“预研”会整整“预研”了18年！
1999年在印度议会和政府的压力下，印度陆军极不情愿的向CVRDE订购了124辆阿琼MK1；深知这是“一锤子买卖”的CVRDE硬是活生生把订单拖到了2004年交付首批16辆，并把单价从283万美元/辆提到了470万美元/辆（还不含弹药和配件费用）。要知道在印度购买的T-90A也不过320万美元/辆，显然CVRDE是把印度陆军当“冤大头”宰了。
印度的“毗湿摩”（自产版T-90A）单价也不过320万美元/辆
不过，印度陆军这个“冤大头”在被宰了之后并没有选择直接报复CVRDE，而是把阿琼MK1的性能缺陷捅给媒体，一时间对阿琼MK1以及对CVRDE的质疑和批评充斥了各个印度媒体的版面——CVRDE花了近30年的时间、用了近百亿卢比的预算搞出来的尽然只是一个“不具备基本战场生存能力”的不合格产品（白象之说就是从那时候传出的）！一时间CVRDE承受了巨大的媒体压力，连原来支持“国货”的议员们也纷纷转而支持采购“毗湿摩”（印度自产版T-90A）。
于是转移注意力的套路再一次的被拿了出来——2006年12月在印度国防研究与发展组织（DRDO）的新闻发布会上，CVRDE并没有直接回应媒体对阿琼MK1的质疑，而是宣布了一条“爆炸性”的消息：CVRDE将研制全新的阿琼MK2型主战坦克！
印度报纸公布的阿琼MK2设想图
消息一出，媒体和公众又是一片哗然；支持的、反对的、质疑的、激动的、沙雕的...再次乱成一锅粥！至于对阿琼MK1的质疑嘛......再一次的被遗忘到了爪哇国去了......于是在2007年1月阿琼MK2正式获得国家立项，“预研”了18年的阿琼MK2项目终于转正。
阿琼MK2的承包商阿琼MK2的研制目标就是要弥补MK1的性能缺陷，所以根据CVRDE的说法“阿琼MK2几乎是全新设计”，而且将原来的德国承包商们全部换掉，与以色列IMI公司、美国康明斯公司和日本三菱机电合作共同研制阿琼MK2。
以色列军事工业公司（IMI）负责为阿琼MK2提供火控系统观瞄观瞄系统
美国康明斯公司负责为阿琼MK2提供发动机和变速箱
日本三菱机电负责为阿琼MK2提供电子设备和信息化系统
除以上三个主承包商外，阿琼MK2还有一堆部件采购商：主炮是购买的英国L11A5的技术、液气悬挂也是购买的英国技术、热成像仪由法国提供、火控计算机由加拿大提供......而CVRDE负责“砍昌”复合装甲的研制以及总体设计和总装。
在这些国外承包商的帮助下，阿琼MK2的研制进展很快，2008年就完成了初样车的生产、2011年3月CVRDE宣布阿琼MK2研发工作完成，同年6月阿琼MK2的正样车下线开始实验、2014年CVRDE宣布实验成功开始小规模装备印度陆军、2016年印度陆军再一次向媒体表达了对阿琼MK2的不满、同年9月CVRDE宣布针对军队的意见将进一步改进阿琼MK2；然后无限循环中......
阿琼主战坦克最大的特点就是：永远在改，但永远没有改好的一天
阿琼MK2的技术特点（1）火力与火控
阿琼MK2采用的是一门印度国产的120毫米线膛炮，该型火炮是在英国L11A5的基础上改进而来；在IMI的帮助下该炮在身管强度、火炮寿命和弹道性能上比原版L11A5有所提高。该炮全重2.025吨、身管长6.05米（50倍径）、可发射印度自研的长杆穿甲弹和碎甲弹以及IMI的“拉哈特”炮射导弹。
阿琼MK2装备的120毫米线膛炮
阿琼MK2配备的长杆穿甲弹（左）和碎甲弹（右）
“拉哈特”炮射导弹
根据CVRDE的官方数据，该炮发射印度国产穿甲弹的炮口初速为1650米/秒，可在2000米距离上击穿700毫米的装甲板，火炮寿命为550发全装药穿甲弹。不过这个数据只要脑子没被恒河水洗过的人都能看出是不靠谱的，因为这个数据已经超越了英国的L30A1型线膛炮！根据印度的工业能力就算把这门印度国产坦克炮往最高估计，其发射穿甲弹的炮口动能顶天了也只有12至13兆焦耳，在2000米距离上撑死了能击穿500至550毫米的垂直装甲板；身管寿命180至200发全装药穿甲弹（这是印度陆军的实测数据）。如果要进一步提高这门火炮的性能——要不试试牛粪+恒河水一起开个光！？
线膛炮已经没有任何发展前途了，要想进一步提高阿琼MK2的火力，估计只能从“开光”上想办法了
说到阿琼MK2的火控系统，我先给大家看一张图片：
阿琼MK2的车长独立周视热成像瞄准仪（有成为表情包的潜力）
当坦克君第一次看到阿琼MK2的车长独立周视热成像瞄准仪时，真的被这个独立周视热成像仪给萌到了（老夫的少女心啊）！坦克君研究坦克也20多年了，期间见过无数的车长独立热成像仪，但是这么“呆萌”的热成像仪还真是蝎子拉屎——独一份！
DRDO公布的阿琼MK2车长独立周视热成像瞄准仪性能数据
世界各国主战坦克的车长独立热成像仪都是把所有的设备集中放置在一个装甲壳子中，以提高热成像仪的防护能力，比如T-84M的：
T-84M的PNK-6型热成像仪，其结构已经算是设计得相当垃圾的了
而阿琼MK2的车长独立周视热成像瞄准仪之所以设计成没有任何防护能力的“表情包”外观，其实就是因为印度人无法解决热成像仪的散热问题，只好把各个光学窗口分开，以获得更大的散热面积。由此就可以看出印度坦克工业的真实水平！
但是不管怎样，DRDO毕竟还是研发出了这套火控系统，根据DRDO公布的数据：“阿琼MK2在2000米距离上，静对静射击首发命中率可达97%、动对动射击首发命中率为95%；火控系统的反应时间为：从发现目标到首发炮弹发射5秒（对静止目标）和6秒（对运动目标）；对目标的发现距离为5000米、识别距离为3000米；另外其还具备目标自动跟踪能力和‘双射手’能力”。如果该数据是真实阿琼MK2的火控系统应该算世界顶级火控系统之一，但是前提是“如果真实”......
DRDO公布的阿琼MK2炮长三合一瞄准仪性能数据
阿琼MK2的车长位（左）和炮长位（右），读者可以和“哈立德”的对比一下
（2）机动性能
阿琼MK1采用的是德国MTU公司的MB834kA-501型柴油机和德国ZF公司的LSLG-3000型自动变速箱，不过这套动力系统只要气温超过45℃就完蛋（散热系统是三哥自己研发的）。所以在阿琼MK2时CVRDE特别选择了康明斯的QSK-38型柴油发动机的“热带型”并将散热系统一并交由康明斯公司设计。
康明斯QSK-38型柴油发动机
康明斯QSK-38型柴油发动机的最大输出功率1500马力，与之配套的是ESM-500型自动变速箱，有5个进档和2个倒档、包括换挡、转向、刹车都有液压助力；ESM-500型自动变速箱是双流动力输出，所以阿琼MK2可以做到轴枢转向。根据DRDO公布的数据：阿琼MK2的最大公路时速72公里、最大越野时速40公里、最大倒车时速32公里、0至32公里/小时的加速时间为7秒、实用温度+55℃到-20℃，并可实现枢转向、快速倒车等功能。
不过印度陆军公布的数据又是另一回事了：“最大公路时速67公里、最大越野时速33公里、最大倒车时速32公里、0至32公里/小时的加速时间为9秒、实用温度+50℃到-20℃，可实现枢转向、快速倒车等功能”；且最大的问题在于，只要外界温度超过45℃，康明斯QSK-38的最大功率就要损失18%至20%（说明散热系统还是不过关）。
阿琼MK2展示轴枢转向（注意裙板上的“XII”编号，说明这是阿琼MK2原型样车）
但是不管这么说阿琼MK2至少能开走，至于能开成什么样嘛......佛系一点，随缘吧......
下面在来说说阿琼MK2的悬挂系统，阿琼系列主战坦克都采用的是减震能力很强的不可调液气悬挂系统。
阿琼MK2的负重轮和悬挂系统
这套不可调液气悬挂系统是“山寨”至英国“酋长”主战坦克的悬挂系统，一开始印度人想自己搞，但是发现搞不定，只好又向英国求助花钱买下了全部技术。但是受制于薄弱的工业基础，印度自产的液气悬挂嘛......
蹦蹦跳跳的“阿琼”
再对比下英国原装货
同样技术的不可调液气悬挂系统，英国原装货展示出了良好的减震性能，而三哥的“阿琼”却跳得像一个58吨的傻子！这就是制造工艺的问题，而阿琼MK2也同样用的是这套不可调液气悬挂系统，至于这么多年了印度的制造工艺是否有所进步——你见过阿琼MK2敢开快车吗？
（3）装甲防护性能
阿琼MK2采用的是由印度国防冶金研究实验室（DMRL）研制的“坎昌”复合装甲，有南亚“乔巴姆”之称；根据DMRL的说法“坎昌”复合装甲是一型以陶瓷为基础的复合装甲（估计其结构与“乔巴姆”类似）。这一说法让我很吃惊，因为印度压根就没有氧化铝陶瓷的工业生产能力！而军用级别的氧化铝陶瓷在国际市场上没得卖，只有价格堪比钻石的民用氧化铝陶瓷（三哥再有钱也不可能卖民用氧化铝陶瓷来做坦克装甲），所以我一直很奇怪“坎昌”复合装甲到底用的是什么陶瓷？
号称“南亚乔巴姆”的“坎昌”复合装甲
后来才发现，三哥虽然没有氧化铝陶瓷的工业生产能力，但是却可以量产氧化硅基陶瓷；所以估计“坎昌”复合装甲用的是氧化硅基陶瓷作为装甲材料；于是印度军方吐槽的“国产的‘坎昌’复合装甲不合格，超重不说防御能力还不如同等厚度的均质钢装甲”。就顺理成章了——氧化硅基陶瓷的硬度和强度都弱于氧化铝陶瓷，所以“坎昌”复合装甲的性能不达标也是理所当然的。
➽“乔巴姆”复合装甲结构（推测），其实复合装甲的结构非常简单，甚至很多都是公开的。但复合装甲真正的秘密在于材料，材料不行一切免谈。
由于“坎昌”复合装甲的性能不达标，所以阿琼MK2采用了多重防护的手段，在复合装甲之外加装了一层爆炸反应装甲（这种傻子都能想到的办法，居然被印度媒体当成“世界第一”足足吹了一年）。
阿琼MK2的附加装甲
总的来说，阿琼MK2挡住那些老式的T-62、M60之类的二代坦克的火力直射是没什么问题的，但是面对第三代主战坦克......没关系印度有2亿多个神可以保佑呢，全都求一遍总有个把可以显灵！
另外，阿琼MK2还装备了由IMI研制的E-LWS型激光告警/干扰装置，可以快速识别敌方的激光光源和红外光源，并进行相应的干扰。
E-LWS型激光告警/干扰装置
E-LWS型激光告警/干扰装置的传感器
（4）总体设计和制造工艺
阿琼MK2的总体设计相当糟糕，举个例子：阿琼MK2为了满足陆军“能在车内操作高射机枪”的要求，采用了遥控武器站。但是这个体积巨大的遥控武器站却突兀的安装在炮塔前部，装填手舱口前方。
阿琼MK2的遥控武器站安装位置及其突兀
不仅遮挡了车长观瞄装置的前方视角，还徒增了炮塔前部的重量！那为什么不把这个遥控武器站放到炮塔后部呢？因为炮塔后部为了满足军方“炮塔内要有12发炮弹”的要求改成了弹药舱，装不下这个巨大的遥控武器站！这样的总体设计估计也只有三哥能高出来了吧.....
下面在说说阿琼MK2的制造工艺，看图说话：
我已经无力吐槽了，请各位读者自行弹幕.....
阿琼MK2的的结局会怎样2017年印度陆军所订购的124辆标准型阿琼MK2全部交付完成，从那时起CVRDE就一直催着印度陆军继续追加订货，但是阿琼MK1的价格被CVRDE炒到了470万美元/辆，阿琼MK2的价格更是达到了近800美元/辆！但是阿琼MK2的性能只能达到早期型豹2A4的水平，如果印度陆军还继续投钱买阿琼MK2那就是“钱多人傻”才能干的事！
随着印度国产的“毗湿摩”主战坦克的成熟，在加上印度已经和俄罗斯达成了引进T-90MS的协议，“阿琼MK2”估计也只能和MK1一样，做一个124辆的一锤子买卖。不过估计“阿琼”主战坦克项目还会继续存在，在我们的有生之年也许能看到阿琼MK3；就算我们看不到，我们的孙子也一定能看到！
T-90MS如果到货，就是印度最先进的主战坦克
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