豪爵super Eagle125来啦，不豪爵，更豪爵，一款运动风十足的...

豪爵super Eagle125来啦，不豪爵，更豪爵，一款运动风十足的踏板视频聚集地 2020-03-12 02:00:32

豪爵两款代步车型让我非常感兴趣——Eagle和Super Eagle，它们是基于全新ESS动力平台的四款踏板车型中的两款，也是豪爵针对通勤车市场重点打造的时尚化产品之一。

虽然基于代步工具的定位而存在，但Eagle、特别是Super Eagle真的是让人眼前一亮。我的第一感觉是：这车太不豪爵了！

看看这前脸 ，是不是凶气十足，撕掉内敛的外衣，展露出个性张扬的造型设计，这似乎和四平八稳的豪爵相差甚远，但它确实就是豪爵。

这款车的尾部原厂就带有货架 可以加装尾箱 ，这款车的货架设计还是蛮不错的 。

前面提到ESS动力平台，最开始被搭载在入门级踏板VH125上，有的测评专家在去年对它进行了全面的测评和对比。实际上，在VH上市发售之后许久，定位于高端城市代步工具的USR才正式发售；再往后，便轮到更加时尚的Eagle和Super Eagle。作为目前豪爵踏板车中的旗舰车型，Super Eagle和Eagle的最大区别是前者采用了全液晶仪表和LED大灯，以及更为炫酷、层次更丰富的前脸造型。

之所以Super Eagle能够给人眼前一亮的感觉，主要原因就是它一改豪爵踏板车在设计上的传统定位，不仅在造型上做出了显著更新，而且设计语言也更为丰富和时尚。

新车不仅配置了呼声颇高的LED灯具、LCD全液晶仪表、USB充电插口，而且在很多细节（特别是针对年轻人使用习惯和喜好）上也做出了改变。这就不仅只是做好了面子工程，而且还把更多用户需求考虑到了。

在之前，有的车友曾经抱怨过VH125，说它太居家，设计上太保守，很难吸引到年轻人的目光。而像LED、LCD这些电动车上都已经是标配的配置，在豪爵踏板车里面总是“难觅踪迹”。是的，找老婆是一辈子的事，但一见钟情却总是先于“一辈子”。所以，Super Eagle这款很不像豪爵的车型出现之后，我们也需要从另外的一个角度去解读豪爵了。

好了，来看下这款车的测评，就先从Super Eagle的大灯说起吧……

具有仿生学设计的鹰眼大灯，采用双LED灯泡，以及上翘的眉线，外形上具有绝对的吸引力。

据说鹰眼大灯还采用了意大利专业的LED配光设计，实际效果，不论是夜间行车，还是在阳光明媚的白天，这组大灯都具有很高的辨识度，如果灯光开启，绝对异常夺目。

在夜间，大灯的照射亮度非常高，整个照明区域铺得比较开阔。

和炫酷十足的前大灯相比，尾灯造型也强调了设计感，与整车风格一致。不过，它采用的多棱角设计。

此外，尾灯并未采用LED灯组，似乎有点不完美。好在照明亮度还算不错，正常使用没问题。

Super Eagle的转向灯设计很有意思，转向灯由4颗LED灯珠组成，它们是同频闪烁模式。转向灯连接为柔性设计，可以做到90°弯曲而不变形。另外，转向灯在仪表上分别有左右闪灯对应显示和蜂鸣器提示声，能更方便车主准确掌握使用情况。

Super Eagle的仪表采用全液晶屏，设计不错，大小适宜，阅读清晰。仪表具有速度、总里程、双短里程、油量刻度，以及转向、机油更换、电压预警、低油量的灯光提示功能。不论白天还是夜晚，对仪表信息的识别都很容易，且看得比较舒服。要吐槽的地方是，温度显示我们认为不如时钟来得实用，两者选一的话，多数用户会倾向于时间显示。

Super Eagle的仪表还有一个好玩的功能，它具有四色背光显示，分别可以调节为红、蓝、白、绿四色，能够满足用户更多个性化的需求。

对于这款酷劲十足的Super Eagle，也有部分车友反映其前脸设计是不是太过犀利？从之前流出的图片来看，前脸具有比较明显的阶梯感，鹰嘴造型确实有种侵略性，有时候会让人感觉有些突兀。不过，我们拿到实车之后，发现它看上去并不缺乏柔和感，只是在某些角度下，才会凸显那份独特的鹰嘴造型。

正侧面 ，两段式前脸

除了正侧面外，其他角度看上去两阶前脸其实没那么突兀

不得不说，Super Eagle的整车造型确实放弃了那种平滑过渡的线条，采用了更多棱角和大胆的修饰，带来的是风格上的重要变化。至于这样的设计语言，是否能被接受，见仁见智。而在我看来，有几档价格区间，且多种风格可选，在代步踏板领域做出更丰富的产品序列，当然比以前一种款型万变不离其宗的套娃车系好得多。让家庭用户有更多选择，没什么不好。

开放式前置物箱终于被用在了Super Eagle上，这应该能被视为更看重年轻人诉求的一种变化。按照豪爵惯有的“理工男”设计思维，前置储物箱就应该采用带锁的封闭式，这样才叫安全和贴心；但现代人实在太懒，你不知道随手取放物品（特别是手机）对他们而言有多重要！

左侧单储物槽能够放置一瓶饮料，深度也够，且增加了USB充电插口。

在怠速状态下，该充电口实测输出为5V、0.7A，电压稳定，对主流大屏手机充电有保障。

大屏幕手机可以完全放入其中，基本上不用担心被颠出来。坏处是你有可能落手机在车上，好处是等你想起来再去取的时候它还在，这就是我的一次亲身经历。然后，我又能理解豪爵以前的车款，为什么要坚持用封闭式储物箱了。

为了方便用户，Super Eagle把座垫锁集成在主锁上，主锁采用带磁性锁盖的防盗锁头

Super Eagle的座垫采用阶梯式设计，座垫面料特别有质感，摸上去的感觉有点类似绒面材质，坐上去的腰部支撑和臀部贴合都不错。

座桶容积为16.8L，内壁光滑平整，浪费空间不多；复古款3/4盔可以无压力放置其中。

油箱容积为5.9L，对于油耗数据，我们进行了专门的测算。将使用场景分为城市通勤和摩旅出游两种。

Super Eagle的制动系统采用前单盘单活塞卡钳，后轮依旧是鼓式制动，配置上没有特别的惊喜。实际表现，制动力没有特别的强悍，但也不缺乏足够的安全保障，总体上算是中规中矩。

刹车盘直径小，孔径也小，弯腰上碟锁，是个技术活，Super Eagle的制动系统采用前单盘单活塞卡钳，后轮依旧是鼓式制动，配置上没有特别的惊喜。实际表现，制动力没有特别的强悍，但也不缺乏足够的安全保障，总体上算是中规中矩。

Super Eagle拥有不错的悬挂系统，前减震加长至417mm，后减震加长至375mm，而且后避震行程也达到了80mm。由于前后减震均增加长度，使得它的离地间隙达到了120mm，即便小身材，也有较好的通过性能。不过，过颠簸路面时回弹的感觉稍稍有点硬。

Super Eagle搭载的是豪爵ESS引擎，具有多项新技术，最大功率为6.6kW/7500rpm，最大扭矩为10.0N.m/5000rpm。

ESS引擎的最大特点是平顺和安静，动力输出比较均衡，而且在中段区域的加速感特别有乐趣。这样的设定比较适合城市代步，普通用户也能感受到应有的舒适和顺畅。

Super Eagle配置了一根非常有“爆发力”的排气管，相对于其他同级别踏板车，这个“家伙”确实比较唬人。不过，它的声响并不炸，略微低沉的排气声还比较吸引人。

世道变化快，做产品自然得跟得上趟。豪爵的造车理念也在慢慢发生改变，通过Eagle和Super Eagle来做出点尝试，令其产品线更为丰富和多元化，自然没坏处。而且，当年做个性化通路产品所面对的90后，如今也愈发油腻；那未来肯定是00后的舞台，这个步子其实还可以放得更大一些。

在繁忙的都市，Super Eagle能够让交通出行变得有趣且生动，在不乏时尚与动感的同时，也充分照顾到年轻用户的实际需求。不管是慢生活还是快节奏，它都有与之适应的特质，也不累赘。甚至，它还具备了一些野性的需求，方便你去发现城市或者郊外尚存的“秘境”，这同样也是不错的体验。

当然，除了日常代步，你完全可以让Super Eagle和你出趟远门，百十来公里的小长途，也是别有一番风味的。作为一款全新车型，不仅好骑，更有不错的颜值，且品质又绝对安心。

所以，不论眼前的苟且，还是诗和远方，这辆省心的小车，完全能够令你乐享人生……

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148 条评论

评论

• 狼子野心26836787 2月前
  

  一个国产车，取的型号名字怎么都那么难念难记，反而合资车会用中文取名字。

  回复 ⋅ 2条回复33
  
  
  
• 爱骑行爱摄影的农民工 2月前
  

  落地11500，我刚好在上市的时候就买了一辆尝鲜，总结一下：缺点配置低，刹车不行，减震有点硬（可能是为了突出运动性，故意调成这样）轮胎有点滑，动力有点弱，性价比不高。优点：声音好听，排气管很漂亮，做工漆水不输合资车外观设计漂亮。超控不错，运动性（压弯）可以。

  回复 ⋅ 7条回复5
  
  
  
• 麒怪I号 29天前
  

  豪爵质量没的说，但这也太落伍了，弄个125糊弄小白，豪爵铃木刚入门的骑友玩的多，不适合追求更高骑行享乐的骑友。再看看其他厂家，都在中排量发展各种功能车型，品质 功能 颜值一个比一个好，又放心又拉风，很时尚

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• 手机用户50877740485 2月前
  

  只要拜托山寨，自己设计制造，价格也不低，豪爵创造路漫漫休远兮。

  回复3
  
  
  
• 用户8329914765317 2月前
  

  质量尚可，就是只能在小排量徘徊，只能改一下外形加点配置，拉高价格，发动机还是差点意思。

  
  
  

我知道答案 本帖寻求最佳答案回答被采纳后将获得系统奖励10 天空金币 , 目前已有1人回答

好贴