末日奇迹，德国Ho-229战斗轰炸机诞生历程详解

末日奇迹，德国Ho-229战斗轰炸机诞生历程详解原创河东三叔2019-07-26 20:58:37
德国飞翼战机的起源和一战结束后《凡尔赛条约》息息相关，由于战场表现太猛，被同盟国联合揍到喊饶的德国，自然逃不过战败国的各种“优待”。条约目的就是为了削弱德国实力，首先解散空军，其次要求“不能生产高性能军机”，也正是这种限制催生了战后遍地开花的德国滑翔机俱乐部。前期探索

由于空军被解散，为尽可能保留和培养飞行人才、以及保持航空研发能力，德国建立了众多滑翔机俱乐部。本文的主角早期飞翼机设计先驱霍顿兄弟（瑞玛·霍顿和瓦尔特·霍顿），从小就对飞翼布局很痴迷，在长期研究之后认为这种布局可以尽可能的减少气动面、减少飞行阻力。基于这种想法他们开始了飞翼布局飞机的早期研制，设计出霍顿H.IV飞翼滑翔机。

霍顿H.IV飞翼滑翔机

霍顿H.IV飞翼滑翔机，与人体完全贴合的座舱设计，虽然座舱视野不错，不过飞行员趴着姿势别扭，只能左右观察，做为滑翔机不用做大幅度机动勉强够用。

霍顿H.IV飞翼滑翔机

设计方面不够人性化，起飞之前还得有地勤盖座舱盖，机体偏小，有点像单人飞行器。

霍顿H.IV飞翼滑翔机

霍顿H.IV飞翼滑翔机结构图，很明显飞行员是趴着飞行，和现代三角翼滑翔伞的姿态差不多。

霍顿H.IV飞翼滑翔机

飞上天的霍顿H.IV飞翼滑翔机，在上世纪30年代这种风格绝对超前。

霍顿H.IV飞翼滑翔机

经验积累

回归到军事用途，霍顿兄弟对于飞翼布局飞机的设计思路是这样的：只有飞翼这种纯粹以机翼来容纳乘员和动力系统，并取消机身（翼身融合）、水平尾翼以及垂直操纵面的布局才能最大程度消除阻力。这种布局可以最大限度增加飞机速度，而传统的飞行稳定性和方向控制，则可以通过副翼、襟翼和扰流片等部件组合作用来实现。简单点理解这就是一款高度集成的飞行器，把原来放在机外的装备都隐藏到飞机体内，以达到最小的阻力。

为此霍顿兄弟进行了大量试验，做了很多木质模型，机会给予勤劳的人。元首上台后为重整军备加大对航空业的支持力度。1936年，霍顿兄弟加入德国空军，这使他们可以接触到当时德国很多前沿高新科研成果，并为接下来的研发创造了更加有利的条件。

霍顿兄弟和他们做的飞翼模型

木质飞翼模型

有了德国军方的支持，研究工作迅速展开并得到结果。1937年Ho V首飞，1938年Ho V-B成功试飞，这对兄弟在飞翼布局设计方面快速成长起来。

Ho V系列飞翼机型

Ho V系列飞翼机型

实战研发

二战进入1944年，战局对德国越发不利，特别是对战局影响至关重要的制空权，已经完全掌握在盟军手中。为了和日渐衰落的帝国命运相抗争，焦头烂额的戈林将希望寄托在各种新式武器上，越是新颖怪异的东西，越能吸引他的注意。

沉迷于飞翼设计的霍顿兄弟当然不会放过这么好的机会，兄弟俩带来的模型令戈林眼前一亮，再加上盟军战机带来的巨大压力（元首很生气、后果很严重）。戈林开始对霍顿兄弟的飞翼项目给予全力支持，同时也提出了明确的技术指标，要求必须达到3个1000。即：载弹量1000KG、时速1000公里/小时、作战半径1000公里，而且还必须具备对空和对地作战能力。随后德国在哥廷根建立一个特殊部门开始该项目的实施，项目代号“Ho Ⅸ”。

“Ho Ⅸ”项目 三视图

根据具体性能指标要求，采用油耗较高的涡喷发动机，同时为兼顾制空作战需要，飞机内置2门30毫米航炮。机体是金属和木材混合结构，即减少了钢材的耗用，也隆低了整机的重量，对于二战末期的德国而言相当实用。

外壳胶合木板

“Ho Ⅸ”项目整体结构图如下，采用前三点式起落架，飞机带有减速伞和弹射座椅，飞行员需要穿着特殊设计的增压服，制空对地打击兼顾。除了没有制导武器，至少从设计图纸上完全达到现代战机的配置要求。

“Ho Ⅸ”项目

“Ho Ⅸ”项目首先进行无动力版本滑翔试验，1944年3月1日，第一架无动力原型机Ho IX V1由亨克尔He 45牵引升空，并成功进行了滑翔测试飞行，后来改用更大型的双发H-111轰炸机牵引拖带。

无动力版Ho IX V1

无动力版Ho IX V1

由于“Ho IX V1”无动力版原型机多次成功试飞，证明了这项前卫机型飞行品质完全符合设计要求，此后Ho IX V1”被送到柏林附近的奥拉宁堡继续进行测试，结果令人相当满意。德国航空测试机构在当年4月份的报告中指出“这是一个相当不错的武器平台”，在此鼓舞下，开始进行有动力版本试验。

带动力版本Ho IX造型有所不同，中心荚舱由焊接钢管构成，机翼部分的渗碳胶合板则由木炭与锯木屑以及黏着剂混合而成。发动机进气口穿过机翼主翼梁，第二支翼梁则与升降舵补助翼进行衔接，该机极限负荷系数为12.6G，直进跨入喷气式飞机时代。

中心荚舱

机翼与机身连接处结构

Ho IX项目采用可回收三点式起落架，由于战局不利引发材料紧张，前两架原型机机头起落架从He 177轰炸机尾轮系统中拆解代用。考虑到喷气式发动机带来的高空、高速性能，同时设计了着陆减速伞、弹射座椅，以及高空增压服。

可收放式起落架线图

由于德国缺乏座舱增压系统，为飞行员专门设计了一款高空增压服，这个造型更像开飞船，有点航空服的即视感。不过由于试验飞行中从没有超过千米高度，因此一直没用上。

高空增压服

和黑鸟飞行员穿戴的飞行服到有点异曲同工的效果。

黑鸟飞行员

动力版Ho IX V2原型机，由于预定的宝马BMW 003型发动机未能及时完成，只能调整为容克公司Jumo 004（和Me 262战斗机使用同型）。不过Jumo 004发动机直径比原机体上预留的通道大200毫米，不得不调整设计，飞机翼展从16.1米直线上升到21.3米，以尽可能保持原有气动外形。

组装中的Ho IX V2

第二架原型机Ho IX V2于1944年12月出厂，1945年2月2日在奥拉宁堡成功首飞，试飞员艾尔温·齐尔勒报告飞机横向稳定性存在问题。2月18日进行了第二次试飞，试飞员海因茨·谢德豪尔同样指出横向不稳问题，这也是无垂尾飞机的一个固有缺陷，除此之外飞行性能良好。

Ho IX V2起飞前检查

Ho IX 飞行中

Ho IX V2开始第三次试飞，升空约45分钟后，试飞员报告左发动机熄火必须返航。同时采用爬升、俯冲的方法重启发动机但没有成功，飞机在迫降时翻滚冲出跑道，最终机毁人亡（Ho IX V2总计飞行时间2小时）。不知道是不是媒体夸大说辞，据称该机在试飞中和Me 262进行过模拟空战，而且表现还优于对手。

Ho IX V2效果图

Ho IX V2虽然在试飞中出现机毁人亡事故，但由于战事紧张以及试飞过程整体表现出优异性能，并没有给Ho IX 项目造成多大影响。况且早在V1版本试飞结束，就以其良好的性能征服军方，军方于1944年9月，V2升空前就和戈达公司签订了40架生产型合同，并将型号确定为Ho 229战斗轰炸机。

结语

1945年3月12日，Ho 229被列入廉价飞机的紧急战斗机计划，霍顿兄弟将精力转入Ho X等后续版本研制。生产型则由专门工程小组改进，包括重新设计座舱、增大发动机室、调整进气口几何形状和起落架结构等。生产型单座Ho 229A在两侧发动机外机翼对称安装4门Mk 108型30毫米机炮，机腹挂载两枚500公斤SD500炸弹或者55mm R4M火箭弹，有需要时也可以携带副油箱。

Ho 229战斗轰炸机

Ho-229基本性能参数：最高飞行速度977千米/时、作战半径1000千米、实用升限16000米。

Ho 229战斗轰炸机效果图

Ho IX后续改型研制同步进行，按照计划，经过改进的V3版本将作为未来生产型Ho 229A-0的样板，采用推力更大的Jumo 004C型发动机，翼根安装2门Mk 108 30毫米航炮。后续还有更多版本包括：V4和V5版本属于双座型、V4和V5属于夜间战斗机（加装雷达全天候型）、V6属于武器测试机（用Mk 103型机炮代替Mk 108）、V7则作为双座教练机。由于机体采用大量胶合板构成，反倒使Ho-229意外产生了一定雷达隐身性能，不过一边倒的战局已经没有时间留给德国进行测试、生产了。

Ho 229战斗轰炸机效果图

1945年4月14日，美军攻占戈达公司工厂，20架还未完工的Ho-229A以及V3、V4、V6各种改型的全部技术资料、生产线全部落入美国人手里。实际上V3已经准备试飞，V4和V6已经进入最后装配阶段，历史留给德国人的时间太短，落入美国手中的Ho-229最终成了其飞翼战机研制的最好参考对象。

1950年，被转移到美国的Ho-229

Ho-229目前全球仅存一架，来自被美国缴获的V3型试验机，该机被收藏于美国国家航空航天博物馆。这架硕果仅存的跨时代机型，见证了德国曾经的辉煌，也引领了飞翼战机的发展思路。

Ho 229战斗轰炸机

Ho 229战斗轰炸机

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257 条评论

评论

• 呆愣胖的大头鱼2019年10月5日
  

  [鼓掌]谢谢三叔好文！此前一直误以为是以讹传讹的。看到此文，感到这片像叶子一样的飞行器出现在七八十年前的元首之国，还是一种远超时代的科幻产物！

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• 掷蛋兵9月前
  

  有幸在美国国家航空航天博物馆一睹尊容。

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• 恒瑞泰和2019年8月16日
  

  在游戏中驾驶过[呲牙]

  回复 ⋅ 6条回复4
  
  
  
• 始于虚无终于黑暗10月前
  

  它（飞翼）必须停下来，等待科学技术的追赶。——杰克·诺斯罗普 有一种“理论”认为德国的Ho-229喷气式战斗轰炸机是美国B-2轰炸机的前身，但只要稍微了解飞翼机的发展沿革以及诺斯罗普的飞翼历史就可以发现这种“理论”十分地荒谬。

  回复 ⋅ 11条回复18
  
  
  
• 动力工厂2019年8月5日
  

  如果使用现代材料生产HO229，整机性能还会有更大的提升！当年德国真是到了山穷水尽的地步了！其实德国应该早早投降，这样就能避免全国焦土和最大限度的保留科学技术人才及成果。克劳斯·施道芬伯格上校真的是功亏一篑！

  
  
  
  

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最近压力山大啊！