战列舰炸膛有多恐怖？美军一次事故两千人受伤，远超海...

战列舰炸膛有多恐怖？美军一次事故两千人受伤，远超海湾战争损失 原创 军武吐槽君 2019-08-12 19:39:11
战列舰舰炮属于超大口径身管火炮，炮弹重量多在100公斤以上，因此通常采用的是发射药包和弹丸分开装填的分装弹模式。通常炸膛特指发射药包在炮膛内爆炸而导致火炮身管被炸裂乃至炸断的事故。这种情况的发生往往一般都是因为炮膛质量问题或者炮弹一次性装药量过大导致，当发射药的爆炸压力超过了炮膛的承压强度后，就会导致火炮身管被炸开。由于火炮身管本身已经缓冲了大量的冲击波威力，炸膛所造成的损伤其实并不大，我们常见的陆炮发生炸膛后，如果不是处于身管四周，最多也就是被身管碎片或者剩余冲击波所伤，死亡的概率都很小，而火炮本身除了身管断裂，整体结构性的不会受到很大破坏。


（土耳其M60T坦克炮炸膛，可以看见并未对坦克其他部位构成可见性破坏）
炸膛事故之所以很难殃及到身后，主要原因就是炮闩的存在，炮闩主要就是起锁闭炮膛，防止发射药气体外泄的作用，不管是楔式或者螺式炮闩，其整体结构都是一块厚厚的高硬度合金钢板，这块钢板在设计时就已经设置了极高的抗压标准，能够抵御火炮强化装药的爆炸而不至于被冲开，因此只要有它的存在，即使发生炸膛，破坏性也只能集中在身管部位。对于舰炮来说，炸断一两根身管其实并不构成什么实质性威胁，更别提炸沉战列舰了。


（依阿华级战列舰装填发射药包，炮膛口最后要锁闭的！）
如果炸膛要导致战列舰沉没的严重事故，只有一种可能，那就是炸膛导致发生弹药舱连锁爆炸，而这在实际作战中完全不可能发生。除了炮闩的锁闭结构，战列舰的整个舰炮分为三层结构，最底部为弹药舱，中间为自动或者半自动装弹机，最上层才是炮塔，炸膛的威力想要穿透数层甲板直通到弹药舱简直就是痴人做梦！许多舰炮在设计时，通常都设计有互锁装置，也就是三层结构之间同时只能有两层互通，当装弹机提升装置与炮塔之间打开时，弹药舱就被关闭，在炮塔内发生的爆炸最多殃及到中间的提升装置，绝对不可能引爆弹药舱，因此破坏性也就被最大限度的限制了。


（战列舰炮塔结构）


（可以看见炮塔、装弹机、炮塔之间的舱门是互损设计的）
除了炸膛事故本身威力有限之外，战列舰的抗沉性也是无与伦比的，二战时期各国的主流的战列舰都采用了重装甲和多层水密舱结构设计，别说厚度几百毫米的钢铁装甲发射药包根本炸不开，就算是某一部位被炸开，发生漏水，只要将水密舱门关闭就能避免沉没。1943年美国潜艇曾经在太平洋伏击日本大和号战列舰，发射鱼雷直接命中水线以下，结果炸开的大洞疯狂进水三千吨，大和号只是舰体略微倾斜，回去整修了十几天就又重新回到了战场。


（战列舰水密舱设计）
德国“俾斯麦”级战列舰装备380毫米SK-C/34型舰炮，主要发射800公斤重的被帽穿甲弹或者高爆弹，发射药包重量为212公斤，如果是发生炸膛事故后，区区两百公斤的发射药包爆炸，是绝对不可能将脾斯麦战列舰炸沉的。英国人在击沉俾斯麦战列舰的海战中，使用了超过30枚炮弹和4枚鱼雷最后才将脾斯麦炸沉！而日本最大的大和号战列舰更是在承受了美军数十枚航弹和鱼雷攻击后仍未沉没，最后还是因为炮弹引发弹药舱连环爆炸才将其炸沉，可见其抗沉性能之强悍！


（脾斯麦级战列舰）


（俾斯麦级战列舰装甲厚度）
1989年4月19日，美国著名的依阿华号战列舰正在加勒比海参加例行军事演习，但是随后发生了恐怖的炸膛事件，导致当场炸死47人，舰上两千余人不同程度受伤！而之所以造成如此严重的后果，主要原因并不是发射药爆炸的威力有多大。而是因为发射药包当时已经过期，而自动装弹机在送药包入膛时力量又过大，导致压力过大而引爆了发射药，也就是说发生炸膛时，依阿华主炮的炮膛处于未锁闭状态，这才让发射药爆炸产生的火球和冲击波扫荡进入炮塔。而这一次爆炸最后又引发了炮塔内另外堆放的2000磅发射药爆炸，最后两次爆炸威力叠加在一起，冲击波、高温、有毒气体、缺氧多种因素综合在一起一起才导致了如此严重的后果，最后依阿华级战列舰不仅没有沉没，还载着牺牲的官兵回到了美国。而从严格意义上说这不能算是一次炸膛，而是一次严重的发射药爆炸事故，所以战列舰炸膛根本不可能炸成战列舰本身！




（依阿华级战列舰炸膛事故）

我知道答案 本帖寻求最佳答案回答被采纳后将获得系统奖励10 天空金币 , 目前已有0人回答