单车基械匠：辐条张力计用了这么久，还只会记刻度那你...

单车基械匠：辐条张力计用了这么久，还只会记刻度那你就low爆了原创 单车基械匠 2019-11-02 18:31:24

大家好，欢迎大家收看新一期的单车基械匠。

昨天，在后台留言收到一位车友关于自行车辐条张力计使用方法的询问。所以今天的内容算是给予回应，更细致的我就不做讲解了，只针对辐条张力计的正确使用方法和一些认识误区做一个讲解。

首先们来看看辐条张力计是如何工作的。当我们要测试某一根辐条时，把辐条张力计放上去，就会在张力计上读取到一个数字，但是这个数字是没有意义的，你只是知道了这根辐条在表上的读数是20，那根辐条在表上的读数22，那么这个读数的含义，就需要辐条张力计里附带的表格来使用了。

我们以super-b的辐条张力计为例，在开始用张力计测量你的辐条之前，你首先需要知道你的辐条材质和辐条规格。以这张super-B的对照表格为例，在顶部可以看到标注了辐条的规格，有等径圆条，变径圆条还有各种规格的扁辐条等等。用游标卡尺或者是辐条尺子来测量你的辐条的规格，我们以最常见的2.0mm等径圆条为例，也就是表格的从左侧数第三竖行。

这一列上显示了一系列的数字，从49一直到160，而这部分就代表了公斤力，在顶部有相关的转换关系（1kgf=9.8Nm=2.2lb）。而对照表上的第一列上的数字，所表示的就是张力计上的读数了。对于大部分的辐条来说，根据情况，一般张力值在90-140kgf都是一个可以接受的范围。当然，最好的办法，还是参阅一些轮圈的说明，有些车圈上会标注适合的最大辐条张力值。有些建议会高一些，下边我们还会针对辐条的准确张力做一个说明。另外，根据不同的体重，辐条张力值的大小也可以做出调整。如果你的体重较轻，那么过高的辐条张力就会让轮组骑起来比较颠簸，另外张力过高，超过设计范围还会导致车圈和花鼓受损，以及会在大的冲击下导致辐条发生塑性形变，让辐条失去拉力；而体重较重，辐条张力过低，就会导致在骑行和摇车中辐条松动，严重的话会导致辐条帽脱落，另外过低的辐条张力对轮组的刚性影响也较大，对于转弯等动作也会做出模糊的回应。

好吧，大概就是这样，首先确定辐条尺寸，然后用张力计测量获得读读数，第三步通过表上读数找到对应的公斤读数。

OK，下边我来说一下张力计之间的区别和选择上的问题。目前使用量最大辐条张力计应该就是类似于parktool和superb的这两款简易版本的辐条张力计了。不过，认真来看的话，这两款辐条张力并不能十分准确的显示辐条对应的公斤数，虽然误差并不是不能接受。比如sapim和dt的辐条，同为2.0mm等径规格，同样拉到120kgf时，用DT的张力计测量sapim的辐条读数为2.33，而DT的辐条读数为2.37。虽然只有5kgf的差别，但是足以说明在相同直径和材质下，不同品牌的辐条所对应的读数是不同的。相对于圆条还好些，如果是扁条，那么差别就更大了。

2.0等径辐条，DT辐条对比sapim辐条

2.0等径辐条，DT辐条对比sapim辐条

比如常见的sapim的CX-ray破风条（规格：2.0-2.2*0.9-2.0）和DT的顶级破风条aerolite（2.0-2.3-0.9-2.2），同时把张力拉到120kgf后，用DT张力计上测量，sapim的读数为0.68，而的DT辐条的的读数则为0.58。虽然两根辐条仅在宽度上相差0.1mm，但是由于造型和材质配方上的不同，所以如果只是用简易辐条张力计测量，则会因这些原因导致15-20kgf的误差。

sapim cx-ray辐条对比dt aerolite

sapim cx-ray辐条对比dt aerolite

反过来看parktool和superb这一类的简易辐条张力计，只是列出了扁辐条的规格，对于造型和品牌并没有加以说明。说了这么多，并不是说这种张力计就不好，只是说，这种张力计，并没办法准确显示出该某品牌和某型号辐条的真实公斤数。包括DT的张力计，也只是针对自家辐条做了详细的对照表，而如果要测量其他品牌的辐条，也是需要重新矫正的，比如我这边有一份sapim工厂对DT张力计校正后的对照表格，标注了用DT的张力计测量sapim的各类辐条的读数所对应的公斤数。从中就可以明显看出相同规格的辐条，同样的公斤数，读数却是不同的。

下边是在使用中遇到的一些问题，比如你还需要考虑的就是辐条的质量，由于0.1mm直径的变化就会引起张力读数的较大变化，所以在选择辐条时，如果预算允许，尽量选择大品牌的高品质辐条，相对品控也会更好，编制出来的轮组在张力矫正上也会更为精准。不然就会出现，无论怎么调，张力标上的读数总会忽大忽小，也许你确实调节到了相同的公斤数，但是由于辐条本身不均匀，所以表上的读数就会显得很乱，如果你强行调整为统一读数，也不会得到一个高品质张力均匀的轮组。

好了，大概就这些。总结一下今天的内容，辐条张力计要配合对应的对照表，上边的读数才有意义，不然你只能做到让辐条之间的张力尽量接近，而无法确定辐条真正的拉力值。第二就是如果你想要获得更为精准的辐条公斤力读数，就需要更为昂贵的器材来支持，或者说是工具背后更为繁杂的数据搜集。各家辐条厂都有专门针对自己品牌的辐条张力计，不过都价格不菲。简易的辐条张力计只能提供一个接近的拉力数值，并且会由于品牌和辐条造型不同，而产生不同的误差。最后，尽量购买高品质的辐条，减少调试中的麻烦，提高轮组的品质，因为辐条的强度也和木桶一样，最弱的部分才是决定性的部分。

好了，希望对您有所帮助，我们下期再见。单车基械匠，每天给您带来更多新奇，好玩，有趣，实用的单车知识。拜拜。

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文章有详有略，言之有序，内容生动具体，不失为一篇佳作。

天空论坛的好贴太多了，来不及看啊，