在今年武汉抗击新冠病毒的疫情中，我国自主研制的大型运输机——运-20惊艳登场，以3次空运30个架次的飞行时数点燃了广大网友的热情。毕竟全世界如今能够研制并生产200吨以上大型飞机的国家，只有美国、俄罗斯、乌克兰和我们祖国。而全世界起飞吨位超过200吨的大型运输机，屈指可数。那么被网友亲切称为"胖妞"的运-20到底在世界排名第几呢？
（运-20运输机）
战略运输机的三个档：600吨级、400吨级和200吨级
大型运输机是一个国家工业、科技力量的集中体现。只有具备足够强大的工业基础和科研力量，并且有足够充实的国库，才能够有充分的资源和需求，发展大型远程运输机。而大型远程运输机，在很大程度上可以称之为"战略运输机"，因为这些飞机虽然没有战斗机、轰炸机那么拉风，但是其快速投送部队的能力，往往能够让战术性行动对整体战略产生重要影响，因此，大型战略运输机，和航空母舰、战略核潜艇、战略轰炸机等武器一样，是世界大国的标志性武器装备。可以毫不夸张地说，只有能够独立研制并量产战略运输机的国家，才有资格称为世界强国。
（强大的战略运输机和航母、战略导弹一样，是强国的标志，图为C-17运输机）
当今世界战略运输机依照起飞重量主要分为3个档次：600吨级、400吨级和200吨级。其中600吨级目前全球只有一种型号，一架飞机，那就是苏联解体前，由位于乌克兰的安东诺夫设计局设计并生产的安-225"梦幻"超重型运输机。该机当初建造是专门用于驮运苏联的"暴风雪"号航天飞机的。但是随着苏联的解体，苏联航天计划也戛然而止。这架安-225型运输机也成为安东诺夫追求运输机极限的"绝版"作品。
（安-225驮着暴风雪号航天飞机）
除了安-225外，在400吨级运输机范畴，美俄各有一款量产并大量装备部队的运输机。美国的是C-5"银河"，俄罗斯则是安-124"鲁斯兰"。其中安-124的最大起飞重量是405吨，而C-5的最大起飞重量为380吨，虽然不到400吨，但是通常划归这一档次，因为和它齐平的除了安-124外，就没有其他的运输机了。
（俄罗斯战略空运三巨头：伊尔-76（近）、安-22（中）、安-124（远））
最后在200吨级别上，有俄罗斯的伊尔-76、美国的C-17、乌克兰的安-22和我们国家的骄傲——运-20。其中伊尔-76的最大起飞重量实际是190吨，略低于200吨，不过它的最大载荷在50～60吨左右，所以也被划归到200吨级别的大型运输机行列。在200吨级别的运输机中，乌克兰的安-22可以说是比较鲜为人知的一款大型运输机，因为这款飞机是前苏联在1962年研制，1967年交付部队的一款老式运输机，而且该机是吨位超过200吨的，唯一一款涡桨运输机。安-22最大起飞重量250吨，最大载荷可达80吨，是人类迄今为止研制的起飞重量最大、载荷最大的涡桨运输机。而美国的C-17"环球霸王Ⅲ"最大起飞重量285吨，可载重77吨。所以，在200吨级同级别中，安-22和C-17这两款运输机要比"胖妞"更大。
（巨大的安-22运输机正在装载1架"美洲豹"直升机，目前乌克兰正在设法恢复该机生产）
由于技术的不断进步，军队中各种重型武器的数量也越来越多，机械化、信息化成为衡量现代军队战斗力基本物质条件。而军队中重装备的数量越多，意味着军队的调动也越困难——因为重装备增多，就需要更多的运输车辆、火车或者飞机才能将部队运送到指定地点。而部队如果集结不力，在缺乏重装备的情况下，很难发挥出部队的全部战斗力，特别是在遭遇敌方重装部队时，就很容易被敌人"压制"甚至击溃。因此，重型运输机对于现代军队而言，有着极为重要的战略意义。而随着坦克、自行火炮、武装直升机、步兵战车等装备的越造越大、越造越重，运输机的吨位也跟着水涨船高起来。
重型运输机的设计要求
不过，严格来说，虽然运输机吨位大有利于快速运输和部署重型装备和人员，但是从某种意义上说，运输机也并非越大越好，而是应该在战术需求和技术性能之间寻求一个平衡。而这个平衡，在很大程度上就是起飞重量200吨左右，所以，在这个档次的重型运输机特别多。
（巨大的C-5运输机，该机是美军唯一可以运送2辆M1A1主战坦克的运输机）
吨位在400吨或者以上的运输机虽然拥有更强大的运输能力，但是连带的问题是，这些运输机的吨位过大，导致飞机对地面机场的要求提升，普通机场很难满足需求。因为飞机必须要有专门的机场，才能充分发挥运输作用。受技术限制，当今人类空投单件装备的上限在10～15吨之间，各国因技术储备不同，所以各有差异。但是当今各国的主战坦克通常在45吨以上，西方国家例如美国、英国等国的主战坦克吨位更是达到了65吨以上！因此这种重型坦克显然无法进行空投，而要能够装卸，显然必须有机场才能操作。
（巨大的安-124"鲁斯兰"战略运输机，比美国的C5还要稍大一点）
尽管如安-225、安-124和C-5这样的超重型运输机可以直接运载大吨位主战坦克，甚至还可以一次运送2辆，但是这种超大型运输机对于机场的要求很高，这导致全球能够适应超大型运输机的机场数目有限，这在一定程度上限制了超大型运输机的发展和使用。以安-225超级运输机为例，根据统计，全球只有大约15处机场可以起降安-225这个巨无霸，可以起降的机场过少，客观上会限制超大型运输机的使用。
（600吨的运输机有多大？看看前面停机坪上的客机，可以对比一下大小）
在1977年埃塞俄比亚和索马里之间的欧加登战争中，苏联战略航空兵就使用安-22巨型运输机向埃塞俄比亚首都亚的斯亚贝巴空运包括坦克在内的武器装备。而在当时安-22是苏军唯一可以运送T-62主战坦克的大型运输机，所以该机一直负责对埃塞俄比亚运送坦克。但是正是由于亚的斯亚贝巴机场设施简陋，面积也小，大型的安-22运输机操作极为困难。在整个空运过程中，曾经有1架安-22飞机在调度时不慎翻入机场滑行道旁边的排水沟，最终导致整个亚的斯亚贝巴机场被关闭长达48小时。最终苏军动用了4辆坦克才把这架"失足"的重型运输机从排水沟里拉出来，并最终恢复了机场的运行。
（这么个大家伙如果翻倒在机场滑行道的排水沟里，机场不被封闭才怪！）
在这次事故后，苏军就改变了使用250吨级安-22运输机进行空运的组织方式，而是改用了最大起飞重量190吨的伊尔-76运输机执行空运任务。伊尔-76的翼展和吨位都比安-22要小，因此更加容易调度，在整个苏军空运期间，没有一架伊尔-76因为机场调度出现事故，而同时伊尔-76有50吨的最大载荷，可以用于运送战斗状态的T-55型坦克。在4个月的战略空运期间，苏军为埃塞军队补充了600辆坦克、300辆步兵战车和装甲车、400门大炮和100余架战斗机和直升机以及大量的弹药。这些装备大部分由伊尔-76运输机运送，由此可以看出200吨左右的重型运输机，其体积更小，机场适应能力更强，反而更适合战略运输任务。
（准备出发的俄罗斯空降部队和他们的伊尔-76运输机）
即使在今天，200吨级重型运输机同样是美俄等国的核心战略空运力量。根据统计，美国空军总计装备有约53架C-5型运输机，222架C-17型运输机，另外还有相当数量的C-130等中型战术运输机，不过这里就不再赘述。俄罗斯空天军则装备有约20架安-124和约120架伊尔-76运输机，虽然数量上明显不及美国。但是凭借这样的规模，一次性空投一个空降旅还是绰绰有余。正是因为有这样强大的空运力量，美俄才能够成为具备世界影响力的强国，特别是俄罗斯，尽管如今综合国力和苏联相比一落千丈，但是凭借着强大的战略航空兵团，依然可以对整个欧亚大陆甚至非洲部分地区施加足够的影响力。
（从这张图片中可以看出C-5体型的巨大）
继往开来的"胖妞"运-20
由于深刻了解重型运输机对于现代国防的重要意义，所以我国空军很早就从俄罗斯进口了伊尔-76重型运输机，至今总共进口数量约有30架左右，不过目前还能使用的大约有18架（其中4架被改装成了空警-2000大型预警飞机，所以运输机大约只有14架）。这点数量不要说战时的大规模空运，就是平时日常运输任务都不够用！在2011年利比亚内战期间，空军曾经派出伊尔-76远赴非洲撤侨，这是中国空军首次跨越万里前往非洲执行任务。当时4架伊尔-76飞机不停把滞留在利比亚的同胞撤往肯尼亚，然后再经肯尼亚转道回国。但是由于飞机数量和飞行航程的限制，4架伊尔-76一共仅疏散了不到1600名同胞，剩余数万人依然还是靠乘船或者通过埃及-利比亚边境撤离利比亚。
（当年的撤侨，今天看来依然令人感慨）
通过这次行动不难看出，重型运输机在非战条件下也有极为重要的战略意义。通过运输机可以快速把本国公民撤离危险地区，可以为其他国家提供救援、运输等人道主义支持。而且随着我国经济的不断发展，航空运输业也迫切需要大型飞机支持。所有一切都呼唤着中国自己的大型运输机。而运-20在2016年的正式交付服役，正好填补了我国200吨级大型运输机的空白。
（运-20"证件照"）
运-20运输机最大起飞重量220吨，采用了上单翼设计，使用4台俄制D-30KP2型涡扇发动机，最大载荷66吨，最大航程可达7800公里。该机采用了整体式机翼设计，并且机翼并未穿过机舱，而是设计在机身以上，并用专门的整流罩包裹，这样的设计虽然会增大飞机的飞行阻力，但是由于飞机机翼不穿过机舱，所以确保了整个货舱都有4.5米的高度，明显大于美军C-17的3.76米，更超过伊尔-76的3.16米。因此在运输吨位差不多的情况下，运-20可以运输更多的大尺寸载荷，例如主战坦克、防空导弹、重型火箭炮等等。而受飞机货舱高度限制，C-17和伊尔-76的运输适应性都不及运-20运输机。
（一张特殊的机票，运-20专用）
本次在武汉抗疫的战斗中，空军运-20连续组织3次大规模空运，将大量医护人员和医疗物资从全国各地运往武汉，有力地支援了武汉市的抗击疫情的战斗。而且随着运-20的不断生产建造，未来除了用于军用运输任务，还可以改装为加油机、预警机等特种任务飞机，同时还可以投放民航运输机市场，满足我国经济增长所带来的，对于航空运输业需求的增长。
（大象漫步，不再是美国空军专属的摆拍节奏）
所以，关于文章开头的问题，答案已经很清楚了，全球比"胖妞"更大的战略运输机一共有5款，正好一手之数，它们分别是：安-225、安-124、C-5、安-22、C-17。
运-20的研制成功和大规模使用，标志着我国目前已经掌握了200吨级大型运输机的研制和制造技术。下一步，中国同样会研制我们自己的像安-124、C-5一样的400吨级巨型运输机。
窥视卡
雷达卡
提升卡
置顶卡
沉默卡
喧嚣卡
变色卡
千斤顶
显身卡
苏公网安备32068202000215号