德系车都用激光焊接，为什么日系车还在用密封条？不是...

德系车都用激光焊接，为什么日系车还在用密封条？不是因为技术原创 给你说个车 2020-04-23 19:15:00

在国内汽车市场，合资车与国产车常常被人们用来比较，但是国产车因为各种原因导致技术落后，就算现在国产车已经做得很不错了，但是在人们心中依旧比不过国产车。除了合资车与国产车，合资车中也分为两派，那就是德系与日系。合资车中基本就是德系日系占据话题榜，而其他车系没有多少存在感。

既然经常被用来比较，德系与日系自然是有很多地方不相同，而且给车主带来的感觉也不一样，比如德系车采用激光焊接，车顶看上去光滑一片，而日系车却依旧在使用密封条。按理说，日系车的技术不会落后，为什么它们在汽车焊接的方法上却如此不同呢？对于此事，专家说了自己的看法。

德国一直以严谨的形象出现在人们的眼中，虽然近几年的德系车表现有一些差，但是在制造工艺上确实标准很高。高标准就是依靠严谨先进的技术带来的，在激光焊接技术出现之后，德系车就开始使用它。这就让汽车仿佛一体成型，看不到什么焊接的痕迹，车顶也是光滑一片，看上去更加美观。

但是先进的技术带来的就是高成本，而日系汽车一直走的是实用低成本的道路，激光焊接虽然很先进，但是造车的成本更高，这就需要提升汽车的售价来赚回利润，这一点不符合日系一直以来的目标。传统的焊接技术虽然有焊接缝，但是技术成熟可靠成本低，就算留下焊接的痕迹，用密封条遮掩一下就是了。

所以，德系车使用激光焊接而日系车不用，不是因为日系车没有这个技术（之前就有过激光焊接的汽车），而是因为两种车系的目标不同。客户的需求和定位才是车企的生存之本，这一点不会轻易改变。

本文由给你说个车原创，欢迎关注，带你一起长知识！

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429 条评论

评论

• 宇宙大帝维特尔 8天前
  

  虎头奔是胶条，8代雅阁车顶是激光焊接。还有所谓的一体成型车门，飞度，奥拓，劲炫，逍客，骊威，xrv，五菱荣光，长安奔奔都是一体成型车门，老款宝马5系是焊接，只不过豪华车会用黑色装饰壳给你盖住。德牧喜欢神话所谓的德国科技，一体成型韧性好刚性远不如数控焊接

  回复 ⋅ 39条回复68
  
  
  
• 人生似锦 8天前
  

  与火车铁轨接口留缝原理一样，日系利用物理特性更充分

  回复 ⋅ 8条回复25
  
  
  
• 你们服不服我是服了 3小时前
  

  薄的激光焊接，厚的点焊结实！

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• 糖小然 8天前
  

  日系普遍使用成熟的技术，可以说老旧，但技术成熟，稳定产量高，也不容易出错。德系喜欢引用新技术，成本高，技术新，但同样因为没有经过市场检验，容易出现各种问题。就车顶焊接来说，效果是完全一样的，不存在极光焊接更安全的说法。

  回复 ⋅ 3条回复11
  
  
  
• xin你 10天前
  

  激光焊接 要求的是超高的切割和设计技术的结合能力 切割不对齐设计有误差 都焊接不上

  
  
  

我知道答案 本帖寻求最佳答案回答被采纳后将获得系统奖励10 天空金币 , 目前已有3人回答

楼主是好人！

楼主好聪明啊！

看帖不回帖都是耍流氓！