暴跌69%,三菱发动机为何在中国不吃香了?原创 象视汽车 2020-05-29 13:51:01
国产汽车搭载过最多的发动机,莫过于三菱发动机,它可以说是国产汽车发展的大功臣。但是三菱发动机销量在持续下滑,最近两年更是暴跌69%。红极一时的三菱发动机为何不吃香了?
1、销量暴跌69%上世纪90年年代末期,日本三菱为了摆脱财务危机,于1997年和1998年相继成立沈航三菱和东安三菱两家公司,在华出售其发动机技术,从而开创了国产汽车的三菱发动机时代,包括奇瑞、吉利、比亚迪、长城在内的自主品牌,几乎全部采用三菱发动机。直到2107年,沈航三菱的发动机还有80万台的销量,但是2019年销量仅有25万台,两年暴跌69%。
2、国产车大功臣?上世纪八九十年代,我国汽车工业刚刚起步,因为缺乏核心技术和完善工业链体系,自主品牌不得不求助于大型跨国车企。但是,这些跨国车企几乎都拒绝了,即使有钱人家也不会将核心三大件卖给你。比如大众、雪铁龙、丰田等根本不愿意将自己的发动机供应给自主品牌。而因为日本经济泡沫破裂导致财务危机的三菱,通过沈航三菱和东安三菱两个合资工厂,顺利实现发动机国产化。由此,三菱发动机几乎成了国产车的标配。
沈航三菱主要生产4G6系列发动机,东安三菱主要生产4G1系列发动机。从2000年开始的十几年里,自主品牌车企大量采购三菱发动机,取得了长足的进步,同时也让三菱成了国产汽车发动机唯一的供应商。比亚迪F3、哈弗H6、吉利帝豪等畅销国产车,都曾经搭载着三菱发动机。在那个时代,三菱发动机拉低了自主汽车行业的门槛,成了国产汽车唯一的选择,它也成为国产汽车顺利起步最大的功臣。
3、为何不吃香了?到了如今,三菱发动机销量持续暴跌,说明国产汽车已经不再大量使用了。事实上,三菱发动机销量的下滑,从2014年就开始。红极一时的三菱发动机为何不吃香了呢?首先,自主品牌车企的自研发动机纷纷面世,完全可以替代三菱发动机了。以奇瑞为代表的自主品牌,很早就非常重视发动机的研发。中国首台拥有自主知识产权发动机就是奇瑞研发出来的,目前已经发展到第三代。
还有,长城的1.5T和2.0T缸内直喷发动机先后斩获“中国心”十佳发动机;长安也发布首个中国首个动力模块化平台蓝鲸动力总成,有着“蓝鲸动力”的长安发动机也得到了消费者的认同;一汽自主研发的两款发动机都入选2019十强发动机,装载在红旗系列车型上,红旗销量持续暴涨。自主品牌在发动机技术方面纷纷取得突破,自然减少了对三菱发动机的采购。
其次,三菱发动机太落后了,跟不上汽车行业发展的需要。虽然当年三菱愿意将发动机出售给国产汽车,但是上市的都不是最先进的。三菱当年卖给自主车企的发动机,远远落后于日产MR20DE、本田R18A1、大众EA111发动机。而且,自菱4G6以及4A9系列引进国内后,三菱再也没有已经过新的发动机。
如果说当年三菱发动机落后世界五20年的话,现在已经落后20年了。所以三菱发动机基本上已经成了“落后”的代名词。当年搭载三菱发动机是一个卖点,而现在已经成了短板。例如,众泰、陆风等车企还在使用三菱发动机,这是因为他们缺乏自己的核心技术,无奈之下的选择。当年,在双方的共同需要下,国产汽车能够通过三菱发动机早日起步,是一件幸事;现在,三菱发动机被国产汽车逐步淘汰,也是一件值得高兴的事情。
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