人类历史上最大海难：永不返航的“古斯特洛夫”号

人类历史上最大海难：永不返航的“古斯特洛夫”号 原创 馒头说 2019-01-30 08:54:00

之前写过一篇：

《1948，无法抵达终点的“江亚”轮》

那是中国到目前为止最大的海难事故

而放到世界范围

还有一场死亡人数更多的悲剧

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【今日由头】

1945年1月30日

“古斯特洛夫”号沉没

1

当二战进行到1945年1月份的时候，德国人开始明显撑不住了。

1945年1月13日，苏联14个合成集团军、1个坦克集团军、5个坦克军和机械化军、2个空军集团军，约167万人，直扑德国的东普鲁士——在被侵略了三年之后，苏联人开始反攻入德国境内了。

而德国防守东普鲁士的，是已经被打空的中央集团军群，他们拼凑起来的防守人数连苏联军队的一半都不到。

其实谁都知道，东普鲁士失守只是时间问题。

苏联红军攻入德国国土

恐慌的情绪开始在德国军队和民众之间弥漫开来，从前线撤下来的德国士兵经过普通老百姓身边时都会小声说：“快走吧！俄国人就要来了！”

对于在东部的普通德国民众而言，他们知道自己的城镇如果被苏军占领意味着什么——在过去三年，德国入侵者在苏联的土地上对平民干了很多令人发指的事，很多丧妻失子的苏联红军战士发誓要“以眼还眼”。

大量东普鲁士的德国妇女——男性基本都被抽调上战场了——开始收拾好细软，打包好行李，带着孩子和老人离开自己的家乡，一路西逃。由于1月份的天气已经寒风凛冽，相对于陆路缓慢的撤离，更多的难民倾向于选择坐船离开。

东普鲁士的难民队伍

他们彼此之间都在通报消息：政府有一艘巨大的邮轮，将允许搭载部分难民撤往德国的基尔港。

他们都希望能够成为登上那艘邮轮的幸运儿。

那艘邮轮，叫“威廉·古斯特洛夫”号。

2

“威廉·古斯特洛夫”号是一艘豪华邮轮，是以威廉·古斯特洛夫（Wilhelm Gustloff）本人名字命名的。

作为希特勒的左膀右臂，威廉·古斯特洛夫是纳粹瑞士分部的领导人，1936年被一名犹太学生暗杀。为了纪念自己的亲密战友，希特勒决定将当时德国最豪华的邮轮命名为“威廉·古斯特洛夫”号，并在1937年5月5日亲自主持了这艘船的下水仪式。

“古斯特洛夫”号

“古斯特洛夫”号排水量超过25000吨，造价高达2500万帝国马克。在下水后，这艘豪华邮轮一度属于“德国劳工阵线”（纳粹控制的工会组织），承担为德国工人提供疗休养的服务。但很快战争就爆发了，“古斯格洛夫”号被军队征做“医院船”（用于海上收容、医治并后送伤病员、遇难人员的非武装勤务舰），然后在1940年又被改征用为运兵船——运送德国U型潜艇的见习官兵。

在1945年的1月下旬，“古斯特洛夫”号得到了一个从格丁尼亚港到基尔港的运送命令，运送的标的包括：一批U型潜艇的见习官兵、一批伤兵、一批武器装备、一批医护人员，以及“顺带”再捎走一批难民。

最终，这批登上“古斯特洛夫”号的人数统计如下：

173名船员(海军武装辅助队)、918名第二潜艇训练师的士官及士兵、373名女性海军医护人员、162名受重伤的士兵，还有8956名难民(其中只有4424名难民有合法登记)。

核定载客人数为2000人左右的“古斯特洛夫”号，最终一共装下了10582人。

当然，考虑到这是战争时期，“古斯特洛夫”号也不承担提供休闲娱乐的功能，所以上船的德国人分散拥挤在各个客房、餐厅、大厅、楼梯口、泳池等等，倒也最终完成了装载任务。

和平时期的“古斯特洛夫”号内部

但是，船上的救生设备不可能满足1万个人的需求，连救生艇加救生衣，大概可以装备一半的乘客。不过绝大多数能上船的人其实都已经无所谓了——能在寒风凛冽的天气登上这艘当时德国妇孺皆知的豪华邮轮，相对舒服地撤到安全地带，他们还能要求什么呢？

1945年1月30日中午12点30分，“古斯特洛夫”号拉响了汽笛，在四艘拖船的牵引下缓缓驶出了格丁尼亚港。

当时没有人知道，那是一次不归的航程。

电影《古斯特洛夫号》剧照

3

当登船的难民认为一切都已安妥的时候，“古斯特洛夫”号的船长室却发生了一场争辩。

在这艘船上，一共有四名船长（其中一名是拥有船长执照的大副），再加上统帅1000多名U型潜艇见习官兵的少校威尔汉姆，这五个人对“古斯特洛夫”号究竟选择哪条航线去基尔港有不同的意见。

A线路，是沿着海岸的浅海航行。走这条线路的优点是能避开苏联潜艇的袭击，缺点是近海多布有水雷，航行速度将大大减慢。

B线路，是被称为“58号紧急航道”的深海线路。走这条线路的优点是没有水雷，速度将大大加快，但缺点是可能会遭到苏联潜艇的攻击。

最终，63岁的总船长弗德里希·彼德逊(Friedrich Petersen）做出了最后决定：

走B线路，快速前进。

弗德里希·彼德逊

按理说，如此一艘巨轮驶入深海，一定要有护卫舰和鱼雷艇护航。但由于时间紧迫以及德国人在1945年早已陷入捉襟见肘的境地，所以“古斯特洛夫”号只有两艘鱼雷艇护航，其中一艘还因为出故障掉队，最终只剩下一艘“狮子”号鱼雷艇孤单地为这艘载有1万多人的巨轮保驾护航。

1月29日晚上8点，“古斯特洛夫”号已经进入深海，航行顺利。分散在各个舱室的乘客中，有不少人已经安心入睡。这时候，彼德逊船长收到了一则无线电讯息：一支德国的扫雷艇舰队正从正面方向驶来。

为了避免与对方相撞，彼德逊下令打开船上红绿两色的导航灯。

导航灯在亮了一个小时之后熄灭，冰冷的大洋上重新回归黑暗。

但是，对于死神而言，这一个小时已经足够了。

4

当“古斯特洛夫”号导航灯亮起的时候，苏联S-13潜艇上的官兵一片欢腾。

这艘S-13潜艇在波罗的海区域已经巡弋了20天了。潜艇的艇长马连尼斯科(Alexander Marinesko)少校因为之前有一次醉酒误事将被惩罚，迫切地希望能够通过击沉对方的舰船来将功赎罪，为此他冒险命令将潜艇开入了德国海军的势力范围寻找机会。

所以，当他们发现漆黑的洋面上露出导航灯时，兴奋的心情可想而知。

从导航灯的位置、船的轮廓以及螺旋桨的声音判断，目标是一艘巨大的船只。至于是军舰还是货轮还是运兵船，这不是马连尼斯科要考虑的问题——德国U型潜艇的“狼群”战术早已击沉了盟国数以千万吨计的商船，而希特勒也早已宣布波罗的海为战区，德军将袭击一切过往的盟国船只。

在发现了目标后，马连尼斯科立刻下令潜艇全速跟上，甚至不惜浮出海面以获得最快速度。两小时后，S-13潜艇终于咬上了完全浑然不觉的“古斯特洛夫”号。

马连尼斯科下令潜艇绕到“古斯特洛夫”号靠近浅海的那一侧，那样正好与为它护航的“狮子”号鱼雷艇隔离。在“古斯特洛夫”号前方侧面位置，潜艇进入了最佳攻击位置。

马连尼斯科命令发射四枚鱼雷。

那是四枚都刻着名字的鱼雷。

第一枚是“为了祖国”（За Родину）；第二枚是 “为了斯大林”（За Сталина）；第三枚是 “为了苏联人民”（За советский народ）；第四枚是 “为了列宁格勒”（За Ленинград）。

除了“为了斯大林”卡在了发射管外，其余三枚鱼雷都顺利发射，呼啸着奔向航行中的“古斯特洛夫”号。

全部命中目标。

5

当“古斯特洛夫”号乘客感到船体震动的时候，他们正在收听广播。

那是他们的元首希特勒上台12周年的广播。在广播中，元首继续用铿锵有力的话语，鼓舞德国民众要排除万难，坚持到底，胜利终归是属于德国人的。

也就是在这个时候，来自苏联S-13潜艇的三枚鱼雷命中了“古斯特洛夫”号：一枚击中左舷的船头，第二枚钻进位于船身中间的游泳池，第三枚击中尾部的发动机房。

身处命中部位的乘客当即全部身亡，包括当时挤在被抽干水的游泳池内的300多名德国海军女护士。

随后就是剧烈的爆炸声和船体迅速倾斜。

乘客很快意识到发生了什么，开始陷入大规模混乱，纷纷往上层甲板挤，以及争抢救生设备。但由于救生设备原本就不足，再加上船体迅速左倾，导致右舷的一半救生设备无法使用，所以大量的乘客只能被迫跳海。

这时候，船上的军队试图维护秩序：持枪的士兵列队保证女士和孩子先上救生艇，在这个过程中，不少强行想登上救生艇的男人被无情射杀。有一位生还者后来回忆，他亲眼目睹一名纳粹军官在上艇无望的情况下，应妻子的要求射杀了他的妻子和女儿，在自杀时因为手枪没有了子弹，只能拉着家人的尸体一起跳入大海。

“古斯特洛夫”号只用了50分钟就彻底沉到了45米深的海底，冰冷的洋面上到处都是呼救的乘客。

当时室外的温度低于零下10度，海面上有浮冰。很多落入海水中的乘客被冻得浑身发抖，头发都结成了冰。而更让人痛心的是，很多获得了成人救生衣的儿童因为头比身体重，落入海水后就变成了倒立姿势，最终大量溺毙。

发射完鱼雷的苏联S-13号潜艇下潜后迅速离去，剩下的是慌忙赶来营救的德国船只。

就在一旁的“狮子”号鱼雷艇和后来赶来的鱼雷艇T-36号救起了最多的乘客，但限于装载量，也就分别救起了564人和472人，而后来陆续赶到的一些扫雷舰、货轮都没能救起多少人——由于海水温度过低，很多乘客落水后不久就被冻毙。

电影《古斯特洛夫号》剧照

最后统计获救人数，一共救出了1252人。

换句话说，大约有9330人在这场海难中殒命——其中至少有4000人以上是儿童。

值得一提的是，彼德逊船长在第一时间就登上了救生艇，而船上的四名船长全都生还。

6

“古斯特洛夫”沉没后，各方面的反应令人寻味。

德国政府在最初严密封锁了“古斯特洛夫”号被击沉的消息，报纸和广播一字不提，而幸存者也被训诫不能对外泄漏情况。

而在二战结束后，德国人开始慢慢披露此事，并开始有声音谴责这是苏联对平民进行的一次大屠杀。

苏联当局一开始也对这场“胜利”态度暧昧。马连尼斯科虽然战绩显赫，但却没有获得他希望获得的“苏联英雄”称号，只是获得了“红旗勋章”。80年代后期，一些苏联海员曾凑钱建了一座马连尼斯科的纪念碑，但他的名字也被人在夜间偷偷挖去。

马连尼斯科的塑像

直到东、西德统一后档案揭秘，人们才知道当时的“古斯特洛夫”号上并不都是平民，还配备防空炮和装载军队。

在苏联解体前的最后一个“胜利日”时，马连尼斯科终于被追认为“苏联英雄”。

【馒头说】

关于“古斯特洛夫”号的沉没是否属于“海难”，曾经有不小的争议。

因为“古斯特洛夫”号并非像“泰坦尼克”号那样是因为意外事故沉没的，而是被苏联潜艇击沉的。

不过，近年来，公众对“古斯特洛夫”号的一个意见渐渐趋向一致：作为一艘拥有武器，运送部分军人的船只，“古斯特洛夫”号并非是没有武器的平民船只，而且它被击沉的海域也被德国人自己宣布处于战争状态。

但是另一方面，那沉入海底的近一万名难民尤其是数千名儿童的冤魂，却又无法让人心情平静，这毕竟是一艘装有大量平民的船只。

那么，是不是谁都可以不负这个责任？

当然不是。

1月30日其实是一个很巧合的日子：不仅仅是“古斯特洛夫”号沉没的日子，更是这艘船名字的本人，纳粹瑞士党魁威廉·古斯特洛夫生日。

还有，就是希特勒上台成为德国总理的日子。

当三枚来自苏联潜艇的鱼雷命中“古斯特洛夫”号的时候，船上的广播正在播送希特勒的纪念讲话。

1999年获得诺贝尔文学奖的德国作家君特·格拉斯曾写过一部小说《蟹行》，就是以“古斯特洛夫”号作为历史背景的。他在2003年接受《纽约时报》时谈到自己写这部小说的一个动机，就是因为不满有些人说这次事故是一个“战争罪行”。

他认为，这是战争带来的悲惨结果。

那么，其实结果已经很清楚了：

谁发动战争，谁就应该为此负责。

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本文主要参考来源：

1、纪录片《古斯特洛夫号的最后一次航行》（腾讯视频，爱奇艺）

2、《历史上最惨烈的海难》（王素霞，《航海》，2005年06期）

3、《苏联潜艇击沉“古斯特洛夫号”始末》（朱岩，《档案时空》，2003年09期）

4、《“威廉·古斯特洛夫号”—梦幻之船的死亡之旅》（Volker Wagener，德国之声中文网，2015年1月30日）

5、《探索频道》纪录片 《历史谜团 纳粹大船难》

6、《史海钩沉：人类历史上最惨烈的海难被隐瞒几十年》（范大鹏，《环球日报》，2005年3月29日）

7、维基百科，百度百科“古斯特洛夫号邮轮”词条

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