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[出行] 还能再战几年 标致CityStar200i RS实拍

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彼得·潘 发表于 2019-7-30 21:05:21 | 显示全部楼层 |阅读模式 来自- 保留地址
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还能再战几年 标致CityStar200i RS实拍  爱卡汽车 2018-11-07 08:20:17
CityStar200i RS自2016年亮相以来,凭借着CityStar打下的良好基础和自身充满运动气息的设计,获得了消费者的喜爱。而随着严苛的国四标准到来,CityStar200i RS也最终迎来了换代前的最后一次小幅升级。新款CityStar200i RS主要将排放标准再度提高,并在细节上做出更多优化,以此来与老款车型做出区分,从目前市场情况来看,能与常青树CityStar相媲美的车型也并不多见,国内合资厂商也很难拿出一款200cc的合资产品与其对抗,所以标致可以让CityStar200i RS在市场中多停留几年,充分发挥“余热”。
标致 CityStar200i RS售价表
车型售价(万元)
CityStar200i RS2.68
爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn
CityStar200i RS在外观上与CityStar并无太大区别,但前者在CityStar沉稳设计的基础上又加入了许多黑色元素,为这款销售多年的老将注入了更多活力,也与“RS”的称号更加贴合。
相比传统200-250cc的踏板车,CityStar200i RS并没有发挥尺寸上的优势,1985*750*1300mm的车身三围显得十分灵动,仿佛就是为了欧洲狭窄的街道而生,157kg的整备质量也让它更易驾驭。
车身尾部略显圆润的设计极具辨识度,我们在今年上市的倒三轮车型Metropolis 400i也看到了类似的设计。
标致摩托的设计大多可以在其汽车产品上找到相似之处,前脸的格栅正是标致汽车前几年的设计风格。
分体式大灯集中在面积并不充裕的前面板中,远近光一体的设计也减少了后期的维护成本。
水箱隐藏在前面板格栅的后部,散热性能得到最大幅度保障。
CityStar200i RS的转向灯依然采用传统的卤素灯泡,但转向灯外壳采用了雾面化处理,与车身磨砂漆面搭配十分协调。
尾灯部分升级为LED光源,几条LED灯带的简单组合产生了不错的视觉效果,夜间的辨识度较高,警示效果同样得到保障。
国四版CityStar200i RS的座垫发生了细微变化,老款车型的座垫上有一个不大不小的独立腰托,而新款车型则取消了这一设计,但座垫用料和配色依然保持不变。
在众多欧系踏板中,全平直踏板的设计是很少见的,CityStar200i RS的便利性也因此大幅提升。
五辐风车造型的13寸轮圈十分耐看,全黑的配色配以红色的轮圈贴纸点缀,让整车的运动感再度提升。
CityStar200i RS使用了两条由正新提供的公路真空轮胎,轮胎规格为前120/70 R13,后130/60 R13。
CityStar200i RS的排气造型和老款车型相比没有发生变化,镀铬处理排气管身赋予了它难得的高级感,大面积的塑料隔热板也减小了后座乘客被烫伤的几率。
标致CityStar200i RS外观实拍
精致的操控把设计体现了标致一如既往的设计风格,操控把两端向驾驶员一侧偏移,以适合各种身高的驾驶员驾驭。
圆润的手把按键质感不错,排列顺序也没有像法国汽车那样“反人类”,即使你的手掌尺寸不大,也可以轻松触碰到任何一个按键。
CityStar200i RS采用了机械、液晶组合式仪表设计,银色仪表边框与黑色衬底给人带来很强的视觉冲击力,仪表中央部分的液晶显示屏负责油量、时间、里程等功能显示。
在操控台两侧上有几处连通水箱散热器的开口,水箱的余温可以通过环流至开口吹向驾驶员手部。
CityStar200i RS的风挡采用熏黑设计,尺寸相比CityStar200i略有减小,以突出整车的运动感,风挡尺寸比较可以看下图。
左侧为CityStar200i,右侧为CityStar200i RS。
操控台下方的储物盒可以轻松容纳一部手机及其他杂物,在储物格的内部还拥有12V点烟器接口,方便为电子产品供电。
CityStar200i RS的车身尺寸并不算大,但座垫下方的储物空间并不算小,可以容纳一顶3/4头盔个一顶半盔。
折叠脚踏满足了后座乘客的乘车需求,没有采用飞旋式设计有些可惜。
正立式液压前叉设定采用偏向舒适性设计,可以充分吸收路面余震。
双筒油压减震器带来不错的支撑性,原厂初始设定考虑到了载人的情况,所以原厂设定偏硬。
早期的CityStar200i采用单向双活塞卡钳设计,但经过一些列升级后的CityStar200i RS则采用了刹车性能更强的单向三活塞卡钳设计,整车标配SBC联动刹车系统。
后刹车系统为单向单活塞卡钳,SBC联动刹车是仅次于ABS的安全配置,它可以将制动力平均分配到前后两个车轮上,避免因一个车轮上施加的制动力过大导致侧滑。
铝合金后摇臂在满足车身强度的同时,还满足了轻量化需求。
CityStar200i RS搭载一台法国原装进口的单缸电喷水冷发动机,这台发动机的亮点之一是采用了MAP-FI电喷系统,其最大功率为14kW(19Ps)/8500rpm,最大扭矩为17Nm/6700rpm。
总结:
就在前不久,海外媒体捕捉到了一组标致全新CityStar的路试谍照,新车的设计风格更加运动,踏板中央也有微微隆起,更贴近主流欧洲踏板车的设计思路,新车或将在本届米兰车展中亮相。反观国内市场,CityStar200i依然是标致在国内的销售主力,轻骑标致通过小幅升级的方式不断为CityStar200i“续命”,但从这几年在国内市场的表现来看,CityStar200i依然是国内消费者喜爱的欧洲踏板车之一,源自法国的动力系统也得到了充分的市场检验,看来经过这次排放标准的提升CityStar200i RS与CityStar200i,还能在国内市场继续活跃。
标致CityStar200i RS细节实拍
标致 CityStar200i RS基本参数:
标致 CityStar200i RS基本参数
发动机型式单缸 四气门 水冷
缸径*行程64*58.9mm
最大功率14kW(19Ps)/8500rpm
最大扭矩17Nm/6700rpm
供油方式智能电喷
前轮胎规格120/70 R13
后轮胎规格130/60 R13
前刹车单向三活塞卡钳 SBC联动刹车
后刹车单向单活塞 SBC联动刹车
前减震型式正立式液压减震
后减震型式弹簧油压阻尼
长*宽*高1985*750*1300mm
轴距1430mm
最小离地间隙151mm
整备质量157kg
最大装载质量340kg
油箱容量9L
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标致CityStar200i RS基本参数


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83王李锐2021901 发表于 2024-7-26 14:35:56 | 显示全部楼层 来自- 中国湖北十堰
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