细数那些著名的空难，民航安全史是一部惨烈的血泪史

细数那些著名的空难，民航安全史是一部惨烈的血泪史没有感情的杀手 2019-10-08 10:47:57
德国乌柏林根空难

时间：2002年7月1日

事件后果：俄方客机和DHL货机两机相撞，71名乘客及机组全数罹难，其中45名儿童；

事件原因：空中交通管制系统的处置失当以及俄罗斯巴什基尔航空第2937次班机机长在危急时刻的处置是导致此次灾难发生的主要原因。

• 仅有一名空管人员调度，同时在两个操作台操作，直到事故前1min才发觉出错
• 当晚，瑞士空管主雷达维修中，意味着空管人员不能迅速得到飞机的位置
• 俄方机组人员未按照空中防撞系统（TCAS）而是遵照空管指挥，TCAS提示俄方机组拉升躲避碰撞，空管提示俄方机组下降。
  

在这之后，各国航空公司均要求当空中防撞系统建议与航管指示有冲突时，驾驶应遵从空中防撞系统指示，以免再度发生同样事故。国际民航组织亦跟进

十字航空3597

时间：2001年11月24日

事件后果：遇难24人，受伤9人

事件原因：

• 机组人员没有目视到跑道就持续下降高度，原则上应该保持高度平飞，看到跑道才能下降。当时天气恶劣，能见度已到最低标准，上一班机组无线电回报直到1.3英里才目视到跑道，机长资格较老，猜测副机长未看到跑道，也未能提出反对下降的意见。到最后要复飞的时候高度过低导致撞上了前方山丘。
• 当时给机组的地图导航中未提到前方山丘及树林
• 当时有两个跑道28号和14号，14号跑道有仪表盲降系统但因德国提出的噪音法案而关闭；28号只有不精确的VOR/DME导航系统。事发当晚天气情况完全可以无视法案开启14号跑道。
  

航空公司提高了飞行员的飞行生涯的关注度。2002年十字航空不复存在，并入了瑞士国航。3597航班坠毁以后，苏黎世机场在28号跑道安装了仪表盲降系统和自动报警系统。

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这么经典的话只有楼主能想到！

楼主很有激情啊！