有望成为第二个攻克全铝结构车身的自主品牌，吉利全球...

有望成为第二个攻克全铝结构车身的自主品牌，吉利全球鹰K22现身原创 鱼雷看车 2017-10-22 08:13:34

吉利集团旗下的新能源车型由于没有单独成立新能源公司，因此无需新能源牌照，不过车型方面就必须兼顾所有的车型，例如知豆新能源系列，帝豪新能源系列，现在又出现了许久未曾谋面的全球鹰LOGO，较之知豆系列更为憨厚可爱的造型。

对于造型的把握，吉利现在是日趋成熟老练，微车卡通化最为成功的就是十多年前的奇瑞QQ，之后的各类微车始终无法超越，当然这与微车市场的快速萎缩也有一定的关联，没有厂家愿意投入，自然也就没有超越者，现在，最新的挑战者就是吉利全球鹰K22了，同样的微笑的格栅设计，里面还刻意的添加了一道镀铬饰条，大灯呈现柳叶式，但是外框还做了一个横切面，大灯上沿还有一段弯曲的LED日行灯带。

侧面造型很明显是双座车型，轮廓与雷诺微车、SMART的风格都很接近，毕竟微车接近单厢，风格接近在所难免，不过圆润的曲线车厢到是与车头风格相得益彰。

轮毂方面低配版只有铁质轮毂，而高配车型则是铝合金双色轮毂，不过两者的尺寸规格都一样，全部都是165/60R14规格；整车长宽高分别为2770/1560/1610mm，轴距1880mm，这身材相对而言配了一双大脚。

尾部造型相比车头就要略微逊色，尾灯为了与前大灯轮廓遥相呼应，而设计成一样的造型，后保险杠几乎占据了整个后端横切面的一半，好处就是节省成本，注意后悬裸露部分，有一根铝合金本色横杠出现，不排除整车采用全铝合金结构的可能。

根据目前获得的信息，吉利在近两年确实有推出全铝合金结构新能源车型的规划，全铝合金框架结构的车身已在某些专业展示会上出现，只不过没有打出吉利的旗号，因此很多人也就自动忽略了，当然下面这个展示的只是底盘部分，并非整车结构，因此只能做一个参照。

动力方面采用的是三元锂电池组，由东莞创明电池技术有限公司提供，峰值功率49Kw，好在拖动990公斤的车体完全够用，此外注意该车申报信息备注栏里的一句话，产品为技术发展阶段，这句话很重要，今年推向市场的可能性不高，明年都有些够呛，这到是与全铝合金框架结构的投产时间非常吻合，本来的计划也就不是今明两年，具体的还是耐心等待吉利官方的信息为准。

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我只看看不说话。。。