最近看到几个车企陆续开始从三缸机向回转，开始又回流到四缸机阵营，对于这种振奋性的消息，笔者不得不说广大的消费者终于成熟了，不要被车企所左右。
三缸机为什么被普及，甚至被强推，这就涉及到燃油车的排放标致，还有国家推行的积分政策。随着时代的发展，对于环境的要求越来越严格，节能减排是必须要走的路，国家推行更严格的排放标准，目的是为环境。
汽车作为最大的污染源之一，就必须响应政策号召，在排放上做文章，开发满足要求的排放标准，不是车企没有那个实力，而是需要投入海量的资金，同时还要一定的时间去研究，对于资本家来说，这种费时费钱费力的事谁想干？所以才推出三缸机来满足排放标准以及积分政策。
三缸机因为机械原理的原因，存在先天性的抖动问题，这一点众所周知，目前来说还没有哪家车企能彻底解决，只能通过后天的手段来尽量降低，比如添加平衡轴抑制抖动，或者从隔音上面下功夫让消费者感受不到，实际上三缸机的抖动是存在的，无法做到规避解决。
抖动连带出的问题比较多，尤其是车主在后天使用之后，随着年限的增长，抖动所带来的的问题会逐渐被暴露出来，可能新车初期三缸机还不是有太明显的问题，但是当你的公里数上来以后，机械开始老化，这个时候你就知道三缸机的问题在哪里了。
车企想推三缸机满足排放标准，消费者不接受三缸机后期的问题多，这是一个车企与消费者之间的拉锯战，索性的是这场拉锯战咱们消费者赢了。
宝马彻底放弃三缸机，吉利打算引入四缸机车型，至于通用、福特已经因为三缸机付出了沉重的代价，瞧瞧这两年他们的销量以及财报，有消息称别克、雪佛兰将再次引入曾经舍弃的1.5L四缸机，将会用在别克英朗、雪佛兰科鲁泽等车型上面。
三缸机没有人排斥，哪怕是抖动也没人排斥，既然有这种天生缺陷的产品，那么车企就拿出一点诚意来，不要生产出三缸机了，然后当做四缸机来卖，把消费者的智商放在地上摩擦这种还是少干点，时代不同了，再也不是曾今那个一家独大的时代。
在中国市场的汽车品牌有上百个，这家的车型不行，可以换一家，没必要在某个品牌上面死磕，尤其是那些强行推三缸机的车企，全系三缸机，连选择的余地都没有，对于这样傲慢的车企那就只能用销量来回馈了。
让一家车企疼痛的唯一办法就是销量，任何抵制都不如销量来的实在，当车企没有销量的增长，在牛掰的车企最终也会妥协，当初以为凭借三缸机就可以大卖特卖的车企，如今已经后悔都来不及，更可笑的就是被迫无奈的车企，最终又灰溜溜的从三缸机转向四缸机阵营，妥妥的打脸。
但凡这一次关于三缸机的先驱部队成功了，那么接下来将是无数的车企推出三缸机车型，不乏大众、丰田这样的老牌车企，到了那个时候，市面上可能就都是三缸机的天下了，抖动的问题将成常态，多年以后，各种问题袭来的时候，全部由消费者买单。
拉力赛我们消费者赢了，某些车企不得不又回去老老实实造四缸机。
还是有必要强调一下，依然不反对车企推行三缸机，依然不反对三缸机的抖动，我们反对的是三缸机当四缸机卖，钱被车企赚了，承担责任的是我们消费者，这一点无法接受，拿出缺陷的产品，那么就在价格上让一下，总不能什么好都让车企得吧！
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