大家好，我是刘谕，本期试驾Smart fortwo1.0L硬顶灵动版，本期文章尝试全新排版，请知悉。车辆的来源是朋友的车行提供的，只测缺点，不测优点。
按照优惠后裸车价9万元左右横向比对，在这个价位内，我对这款车的外观、内饰没有意见，对动力总成、驾控感受、功能配置有强烈的意见，下面逐一说明。
粗糙、原始的动力总成
Smart fortwo的动力总成属于什么水平？这样说吧，跟上一代Smart fortwo对比，是个不错的水平；但跟9万元左右裸车价的车型对比，可以直接判定为垃圾水平，没有什么好吹牛逼的。这个动力总成唯一的亮点就是变速箱对手动降档的指令执行还算比较快，其他的一无是处。
这款双离合变速箱在D档模式下，半踩刹车蠕动跟车，整个车身抖到你不敢相信；正常D档缓慢加速，变速箱换挡还算平顺，稍微深踩油门加速，变速箱瞬间变成了“通用古董6AT”的感觉，平顺性不好不说，而且换挡速度超级慢，你的背部能清晰感受到换挡时的动力间隙，一种浓浓的粗糙原始的国产双离合风格扑面而来，上次开这么烂的双离合还是2014年比亚迪出产的干式6速DCT，令人智熄。
80km/h以下，因为车重的关系，这款车动力还算够用。但是动力够用绝不等同于你想超车的时候可以没有动力储备。这款车在80km/h的时候你就别想超车了，因为本身开到80km/h就够呛，你还想超车？而且就算是在60km/h时超车，这款车的表现也是慢得让人心烦，紧急超大货车什么的想也不用想，劝你直接放弃吧。
此外，这款车的动力总成在工作的时候还有巨大的噪音和震动，你深踩油门快速起步，整个后轴都在共振。伴随着轰轰轰的发动机噪音和共振，再加上风噪和底盘噪音，整个驾乘感觉就跟农村的机动三轮车差不多。如果你把这款车开到100km/h，那么你所有能想象到的关于车的噪音，在这款车上你都能听到。
一团糟的驾控感受
这款车的紧急变道信心给0分有点高。这么说吧，开这款车遇到紧急情况千万不要急打方向，特别是你胆子比较小的情况下。我在60km/h的速度下模拟前方路边蹿出行人的场景，我深踩刹车后紧急打方向变道，结果我的背直接甩离开了座椅，整个车感觉就像是要翻车了一样。还好我比较镇定，稳住了方向盘才没有被吓出误操作，要不然大家今天就看不到这篇稿子了。
另外在侧向支撑如此差的情况下，9万多的车副驾驶还没有乘客拉手，简直令人智熄。
这款车的底盘在经过任何路面有起伏的路况下，都是颠的。我曾经评价新轩逸的底盘颠得让人心烦，但是跟Smart fortwo相比，实在是小巫见大巫。Smart fortwo的底盘何止是颠，简直就是路面按摩，你开Smart fortwo经过任何烂路或者减速带，就像去足疗店点了个260斤的大胖妹给你踩个背，让你浑身舒畅。这款Smart fortwo减震的最大优点就是没有优点，最大作用就是没有作用，这个底盘表现令人智熄。
存疑的设计定位
这款Smart fortwode的定位是一款“轻奢城市代步工具”，最大的优势就是方便停车。那么我认为，一切都应该围绕着“方便停车”提高产品力。因为车身尺寸的关系，方便停车我承认，但我有三个问题存疑。
第一，停车免不了方向打死，这款车车轮回正位置往左打到底是1.8圈，正常的车都是1.5圈左右，那么“方便停车”的“方便”体现在哪里？？？不要求这款车像思域那样做到1.4圈，做到像正常车一样1.5圈不过分吧？令人智熄。
第二，停车免不了观察后视镜，9万多的车手动调节后视镜是什么鬼？那么“方便停车”的“方便”体现在哪里？？？令人智熄。
第三，停车需要的倒车影像和倒车雷达一个也没有，9万多的车就这配置？那么“方便停车”的“方便”体现在哪里？？？令人智熄。
后话：
说实话在测这款车之前我就没抱太大希望，因为上一代Smart fortwo实在是太烂了，测过之后，果然发现这一代也好不到哪里去。我认为，这款车卖得是品牌营销，而不是产品力，就像“真爱恒久远，一颗永流传”的钻石一样，营销价值超过了商品本身。这款车的产品力，别说这个价位的合资车了，就算找个这个价位的一线国产车，也是照样全方位吊打，令人智熄。
如果你因为它的品牌营销而想要购买这款车，那么我佩服你是个好心人；如果你因为它的产品力而想要购买这款车，那么我更佩服你是个慈善家！
你期待刘谕下次测试哪一款车型的缺点？请备注好车型配置和排量，一定在评论区告诉我！呼声较高的车型优先自费借车测评。只测缺点，不测优点。
特别鸣谢：
感谢提供Smart fortwo被我喷的立晨车行
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