日系电动摩托车即将使用统一标准的可更换电池，不分品牌、型号

日系电动摩托车即将使用统一标准的可更换电池，不分品牌、型号原创 寰泰MOTORBIKE 2020-08-22 13:03:43

日本“电动摩托车可更换电池联盟”成立于2019年4月，由本田、川崎、铃木和雅马哈四大日系车企联盟组成。这是一个非常有趣的事情。

2019年，电动摩托车可更换电池联盟成立

该联盟旨在推进电动摩托车在日本的普及，改善生态环境和用车环境。最新消息显示，该联盟的“e-yan OSAKA”项目即将于9月在日本大阪府进行演示测试。如果测试成功，意味着日本将成为世界上率先将电摩电池标准化的国家，其境内所有两轮电动摩托车将使用统一标准的可更换电池，无论何种品牌、车型或车款，均可兼容，并且电池售价有望大幅降低。将来的基础设施建设也或将由四大车企共同出资完成。

本田PCX EV

可更换电池“e yan OSAKA”测试项目，将开启日本电动摩托车行业新天地，成为新规范、新基础。

在这个联盟中，本田在可更换电池的研发进程中，要先于其他3家车企。目前市场上，本田已有2款成熟的可更换或可拆卸电池车型：本田PCX EV和本田 Benly e。鉴于此，其余3家车企可能会调整各自正在研发的电动车平台，以及替换原有电池，改用本田的可更换电池。

本田 Benly e

将于9月进行的“ e-yan OSAKA”项目，将由日本汽车工业协会旗下的电动摩托车应用研究小组，与大阪府以及国立大阪大学合作。这是一个示范性实验，对电池更换系统进行一般资格检查、技术协同效应，同时，借此对将来城市交通策略进行可行性调研。

众所周知，日系四大车企之间的竞争从未停歇过。然而，为了努力改善生态环境，提升客户用车便利性，他们可以放下芥蒂，齐心合作，目标一致。他们的做法值得全世界同行敬佩和深思。

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603 条评论

评论

• 寰泰MOTORBIKE 7天前
  

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• 酣在小酒馆220 7天前
  

  日系车企联盟组成。这是一个非常有趣的事情。——这可不仅仅是“有趣”那么简单的事情，模块化（通用），一直是量产制造业的终极目标。如轻武器弹药、军舰、坦克、房屋预制材料、瓶盖等等等等。 统一制式，日企又领先了市场，一个拳头（对应的是一盘散沙）哦。

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• 用户9324227842770 7天前
  

  这个才是电动车的发展方向，按照新买的电池日期到平均电池的结束寿命之间可以任意在充电站更好电池，就算电池在平均寿命之内损害也可以得到免费的维护或正常的更换，维护站也不会亏，毕竟这个电池寿命按的动态的平均寿命计算时间不固定，这样也避免了电瓶放在家里充电出现安全事故，国家应该考虑这个模式

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• 亚历山大建国 7天前
  

  难道咱么中国的12v一组，分为就12a.20a.32a型号的不是标准件吗？这个比日本的那种标准跟灵活好用，日本的电动车比中国落后10年以上。

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• Higo_liu 1天前
  

  电池模块化会解决电动车的里程焦虑，至少城区范围内摩托车就没市场了。而且电动车丢失电瓶的现象会减少

  
  
  

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