如果有机会，我推荐你买台柴油机

如果有机会，我推荐你买台柴油机原创 汽车扒一扒 2020-06-02 22:13:44

你心中的柴油机，是不是这个样子？

传统认知导致了柴油机无法在乘用车市场发挥原有的水平，柴机农用的定位无法让消费者扭转对柴油机的误区，智研咨询去年发布一组数据，直接揭露了柴油机被市场踢到边缘化的客观事实。

数据显示，2017年销售的2471万乘用车中，柴油机销量仅仅只有9.1万台，汽油机销量为2356万台，柴油机市场销量占比只有可怜的0.3%，而同属内燃机科目的汽油机，市场占比则达到了95.3%。

无论是单缸大柴，还是奔驰om656，在消费者眼中提到柴油发动机那是众生平等。

柴油机的正经样子，应该是滚滚浓烟配着撕裂耳膜的噪音，柴油机最不应该出现的状态，是如蚊声过耳的细小声音以及轻微震动，这不是我们理解的柴油机，即便大众、奔驰、宝马等企业在柴油机领域已经有着超强的建树，能够提供更好的使用感知，但由于国内消费者的认知偏差，柴油机一度被汽油机吊着打。

是狠狠的吊着打，以至于企业几乎已经完全放弃柴油机。

放弃柴油机的原因有两个，其一柴油机本身不被行业认可，企业作为源头方不为市场供应品质更高的柴油车，导致市场不会有更多的选择，其二对柴油机的约束较大，无论是油品供应还是检车方面，柴油机本身就被捆绑锁死发展脚步，汽油机更轻装上阵为使用带来更好的感受。

柴油本身作为战略能源，不具备大面积乘用化的条件。

相比于乘用化明显的汽油，柴油的商用化用途更为明显，长途运载行业必须需要柴油机推动，尤其是长途货运方面对柴油需求量极大，产业信息网统计2016年数据，虽然统计较为陈旧，但仍然可以作为行业参考。

2016年汽油、柴油的产量分别为1.29亿以及1.79亿，对应销量方面柴油仍然有碾压的优势，这意味着虽然没有出现在乘用领域的柴油，已经在商用领域支撑方方面面的正常运营。

柴油机的优势主要由柴油的特性决定，其碳原子数量更多带来的能量存量更多，等量柴油能够做更多的功夫，这是俗话说“柴油机有劲儿”的根本原因，也是柴机工作的根本优势，所以在“出力”的行业，柴油机无处不在。

热效率较高，让柴油机本身就非常省油，所以根本上结合柴油机优势，油耗低动力强，加上当下技术不断健全，其实当下柴油机表现一定会比汽油机好，这是欧洲大面积铺货小排量柴油机的根本，大众、奔驰、宝马以小排量柴油机来躲避排放筛查，优势就在于其综合油耗非常低。

从日常家用使用上来说，目前主流的柴油发动机均能满足家用，大众EA288发动机改善排放标准之后就能做到低油耗与强动力并存，且能做好震动以及NVH，综合来说的确是出色的产品。

但很明显当下市场不允许柴油机的大面积出现，作为战略能源，汽油与柴油的消耗需要平衡，目前柴油机商用化目的足够明显，原油提炼出来的汽油需要固定消化，行业达到了消化平衡才能不造成浪费。

柴油机是好，但如果都去选择柴油机，那么汽油在原本就“原油过剩”的环境瞎，将毫无存在的意义，平衡之道，是压制柴油机发展的根本原因。

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86 条评论

评论

• 影2790993 5天前
  

  国内柴油油品标准有待提高，尿素结晶问题一直存在

  回复17
  
  
  
• 酷很不明显 12小时前
  

  我开过柴油皮卡，真的是很省油，市区7个油，但是噪音和振动真的也特别大，没办法，柴油机优化的再好也没有汽油机安静，工作方式就决定了基础

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• 乐言6277332 5天前
  

  关键柴油汽车价格也死贵啊

  回复 ⋅ 1条回复24
  
  
  
• 贫下中农90825032 5天前
  

  我的车就是柴油机的，声音不大，动力好，油耗低，寿命长，实在想不出不好的地方！

  回复 ⋅ 8条回复7
  
  
  
• 书被催成墨未浓99 2天前
  

  为啥柴油皮卡车8年强制报废呢

  
  
  

我知道答案 本帖寻求最佳答案回答被采纳后将获得系统奖励10 天空金币 , 目前已有1人回答

祖国尚未统一，我却天天灌水，好内疚！