电动两轮车市场经过多年的发展及新国标的实施，规范化的势头不可阻挡，电动车的普及和用户需求都日益见长。电动车市场的产品，从电动自行车到轻便电摩再到电摩，各个类别的客户对产品的要求都在不断提高，电动车行业的几大品牌在新环境下也是各有千秋，这也为市场带来了良性的化学反应，产品更快地迭代，技术更快地升级，用户的体验感也会更好。
雅迪作为电动车行业的领军品牌，近几年的产品，不仅在电动车领域，甚至在整个两轮车领域都非常具有代表性。且不说此前海外首发的雅迪G5、还有搭载行业领先的高性能侧挂电机的雅迪G6等，仅从技术、产品、设计、生产力等方面，雅迪在整个行业都遥遥领先。
今天小编拿到的是雅迪一款全新的运动型轻便电摩：雅迪T9(智动版)。首先看到的便是T9的外观，相当犀利，银黑绝佳配色，搭配一抹活力橙色MAX拉花，视觉效果上极具冲击力。瑞典贝格烤漆阳光下金属质感一流，实际上手体验后，可以感受到整个漆面喷涂工艺相当细腻。小编可以毫不夸张的说，雅迪T9这个漆面做工堪比国内合资品牌，进口大贸油摩产品。现在的电动车这么讲究?
用力按压整车外观件，减震都下压了，外观件都不见得有明显凹陷，官方宣称采用ABS加厚塑件，厚度高达2.6mm，所言非虚。并且车身底部采用全包围式装甲设计，这在很多高端油摩踏板产品里都不太常见，可见雅迪舍得下本，这种全包围的设计保证了车身一体式的完整性，加强了整车行驶过程中底盘的防护性，用户在日后的使用过程中，不用再考虑因涉水、飞沙、走石等多路况引起的车辆使用安全问题。整体来说雅迪T9外观上看确实有够惊艳，相比之下，电动车行业这些年还有不少车企围绕着所谓的“公主款、牛款、龟王款”吃设计老本，雅迪这一重锤应该要打醒不少人。不过仅外观好看，不见得就是好产品，雅迪T9既然敢打上MAX印记，我们还要看看它产品力够不够MAX!
先看一下雅迪T9整体配置功能：
T9的车身长宽高为1830*710*1070，车身尺寸与市面上一般125cc级燃油踏板车相当。通过图片，可以明显地看出T9的腿部空间和座椅尺寸在设计上都有明显加长，相应的骑乘空间应该也不错(后面有数据和示范)。侧面上看，明显可见前车头倾斜幅度较大，车把位置与车座距离较短，这是非常常见的运动骑行三角姿态设计取向。看得出来，雅迪T9产品定位非常清晰：高性能，重运动，强设计。
大倾角扁平式的前脸设计，双流线设计，加入黑色面板和银色漆面点缀，使得车头更具动感。必须要提的是，正面看过去在前灯组两边，有着类似汽车风道的造型设计，并且外凸，颇有一股赛车“宽体”的风格，视觉感受运动风十足。纵观同级别的电轻摩产品，T9外观造型相当“能打”。哪怕是对比油摩市场的125—150cc级别运动踏板，这样的设计也是凤毛麟角，雅迪的设计师可以加鸡腿了。
再看前脸细节，技术配置相当高，前大灯组，采用全LED灯源设计，呈弧形分体排列的LED大灯，采用了汽车级别自适应大灯设计。前灯可根据周围环境光线亮度变化自动开启或关闭，实际体验上，前灯在不同光源的情况下反应十分灵敏，并且照明亮度宽度均属于同级别上乘水平。自适应大灯的设计非常高级且人性化，用户使用上不但方便，并且安全性也有极大的提高，雅迪在这一点真的是下足了猛料，看看市场上还充斥着多少卤素光源设计的产品，为性价比点赞。
前大灯的两侧嵌入式设计了两道黄色LED灯带作为转向灯，保证了前灯组的整体一致性，外观有所提升，并且安全性上也给足了用户全面的保障，这一点很高级。
在转向灯关闭的时候，两道灯带保持与大灯一样的LED原色，夜间亮起效果很酷。
仪表采用全液晶式设计，内容也是足够全面，用户应该了解的内容一应俱全，整体做工上，塑件接缝做得严丝合缝，视觉感受十分协调，上图是在白天强光下与夜间带来的不同显示效果，质感很不错。
车把设计上，雅迪整个的按键反馈阻尼品质不错，把件按钮装配紧实，确实也有大厂风范。解压感很好，右边车把将变速和修复功能放在了一起，在遇到车辆转把、电机霍尔等故障时，可以快速达到修复功能恢复车况继续行驶。贴心的是雅迪T9设计上还为追求运动感的用户提供一个语音T动力按键，在二档模式下按下T动力按键，车身会发出“T动力模式已开启”的声音，整车动力随之快速变大，直到到达尾数后车身会响起“T动力模式已停止”的声音，联想一下，这叫什么：瞬间暴走，仿佛车身注入灵魂，人机互动，仪式感十足的同时，在进行一些高速操作，超车变道的时候给足用户驾驶信心和骑行乐趣。
作为一辆轻便电摩，日常使用的便利性上，雅迪对用户也是照顾得十分周全。前置物空间为开口贯穿式设计，平时方便放手机，日常拿取东西也非常方便。
左右两边能放下两瓶可乐，储物量MAX。
还有一个行李挂钩，做工扎实，承挂重物完全没问题，平时临时挂个手提包，买买菜很方便。
电动车USB充电接口自然少不了，加上T9的大电池，巨型充电宝了解一下。
基础的电控配置雅迪T9也没有落下，配备了智慧旋钮锁，远程便可实现一键启动、遥控设防，锁定车把、开启座椅功能。在几天的测评过程中，使用下来感受还是不错，感应距离长，灵敏，便捷性程度都很好。
T9随车配有两套钥匙，分别带有遥控和机械锁。
雅迪T9依旧为用户考虑到了PLAN B，万一发生遥控钥匙没电，或丢失的情况，用户可以把隐藏在旋钮上的机械锁盖打开，用机械钥匙启动车辆及打开座椅等，确保万无一失。类似的设计在汽车上很常见，两轮产品?想想还真少。
一体式座椅设计，填充物厚实，外部皮革包裹，双缝线设计，高级感和舒适度都把控得非常到位。车身设计上的加长，不但带来更好的视觉效果，也为用户带来充裕的骑乘空间。
脚踏空间长度也进行了加长设计，腿部空间有了极大的改善。哪怕雅迪T9是为运动取向设定的骑行三角，腿部也有充裕的活动空间，这一点对驾驶者很友好。舒适度更高，安全性上，腿部反应空间也有较大提升，并且在载物能力上，平台也可以方便临时放一些牛奶、小箱子等物品。T9标配脚踏垫，后期不用在花钱改装，性价比MAX。
座下空间很大，能轻松放下一顶半盔，坐桶材质用料确实厚，接缝，公差控制极细，这点非常实用。
一般电动车为了安全考虑，座下设计都有断电开关，长时间停放可通过此开关切断电源连接，预防电池损耗，也有一定的防盗效果。这点其实是小编个人觉得是比较细节的地方，看看雅迪的做工再看看其他品牌，就知道产品多用心。好的产品体验是方方面面，也是针挑土般的用心打磨，用户是看得见摸得着的。
随车发过来的电池需要二次组装才能使用，为了方便商家安装，座桶内贴有电池安装的说明图。
为了提升后座的舒适性和安全度，T9带有原厂后靠背，靠背在提供更加舒适的乘坐感和安全感的同时，也不影响车身外观，既有原厂质量保障，又兼顾了外观和实用性。
尾灯与前大灯一样，依然使用全LED光源，大面积切割LED灯，高透外壳很舍得用料，得到的警示及视觉效果自然也是不错。
刹车系统上，雅迪T9智动版(高配版)，配备了前后大盘碟刹，这一点重点提一下，这在同级别两轮车已经属于很高的配置了。要知道目前125-150cc左右的燃油踏板车，前碟后鼓式制动系统还是主流，对比同级别的电动车，雅迪采用的碟盘尺寸也相当大，超大盘的好处是有效减短制动距离，并且在制动线性上更温柔。
刹车油管线路固定规范，依旧是小细节，雅迪产品经理很敬业。
前减震标配防尘罩，依然是个极其少见，但很实用的装置，有效保护以及延迟前减寿命，并提升骑行安全性。
后减震为双液压弹簧减震，减震调教适中，符合运动定位。在运动行驶过程中，减震的滤震性，和支撑性合理舒适，有利于提升驾驶感受和操控乐趣。
前后12寸铝合金超大轮毂搭配真空轮胎，使得它拥有不俗的通过性能，并且在驾驶感受上更加扎实，搭配刹车系统更加安全。
雅迪自行研发的1000W高能效电机，搭配大容量电池(72V32AH)，T9的续航里程可达到120km。当然实际驾驶会因为天气，驾驶路况，速度控制等对续航产生影响。但是小编身处3D城市重庆，到处都是爬坡和急弯，一天的拍摄下来T9都能保持2到3格电力，从未把我丢下，续航相当可靠;并且在低电量的时候还能维持10-15的速率爬坡，动力可见扎实，续航可见充沛。
侧支架上装有塑料防滑套，又是小细节。
虽然T9是电轻摩，但省力双撑还是要有的，即便是女性用户也能轻松支起。
在使用省力双撑的时候，势必会用后扶手助力，工厂也贴心的考虑到了这点，将扶手常用的左侧设计做成闭合式，不会勒手，很有小心思。
折叠式铝合金脚踏，脚踏收起时贴合车身，不影响车身造型和宽度，小建议：这里如果脚踏设计成踢出式会更加方便。
驾乘感受：
因为大尺寸车身和加长座椅及脚踏板的优势，T9的乘坐空间相对比较充裕，上图驾驶者身高185cm，乘客175cm，双载空间依然不错。
操控上来讲，智动版1000W电机加72V32AH的动力组合，动力储备还是相当充沛，尤其是初中段提速，非常迅猛。电门线一动，车子立马冲出去，当然，这里的冲不是传统电摩电控线性那种调教不好的线性问题，雅迪T9的“冲”是动力系统传递来的推力。在整个的骑行驾驶过程中，T9的动力输出线性调控得非常不错，加上轻巧的车身和运动风格的骑行三角，小编在进行一些大角度的压弯动作时候，动力支撑性，响应非常到位，轮组和动力刹车系统匹配度非常高，运动感受强烈。在进行一些陡坡的上下行驶上，电机推力传递到位，刹车制动力也相对柔和，不会出现翘头，点头的风险，这点好评。45km/h的极速对于轻便电摩已经相当够用，加上外有前后12寸铝合金大轮毂、高性能碟刹和减震系统支撑，内有强劲的动力输出，再有高颜值给高配置打辅助，在目前同级车型中，T9绝对是一个硬货，这一点很MAX!
小结：T9是一款外形时尚，配置一流，细节做工较好，用料扎实，操控性能优异，有很多人性化细节，动力强劲的都市型高规格电轻摩，不负MAX之名。
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